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該公司的目的是用零排放氫動力發電機取代污染嚴重的燃氣和柴油動力發電機。氫是宇宙中最豐富的元素，因此對試圖擺脫污染的內燃機行業的吸引力是顯而易見的。一些汽車制造商正在開發氫動力汽車，作為鋰離子電池電動汽車的可能替代品。通過周三宣布的消息，通用汽車正在確定一個超越汽車和發電的立場。
氫燃料電池——使用壓縮氫氣作為燃料，只釋放水蒸氣——已經發展了幾十年。通用汽車將其Hydrotec系統濃縮為一個“電源立方體”，包括300個單獨的氫燃料電池。然后，這些“立方體”可以部署在各種應用中，包括移動發電機和臨時電動汽車充電器。
氫動力發電機一開始只賣給商業和軍事客戶，但汽車制造商表示，計劃在未來提供住宅版本。通用汽車表示，理想的應用是在戶外音樂會場地上，因為氫氣發電機的噪音遠低于燃氣動力源。另一個例子是在充電需求尚未形成永久充電站的地方安裝臨時電動汽車充電器。
通用汽車Hydrotec部門執行董事Charlie Frese在與記者的通話中表示：“Hydrotec發電設備可以快速部署用于救災，或者它可以為經歷連續停電的地區的電網提供備份。”
通用汽車正計劃為各種用途提供各種尺寸的發電機。根據尺寸和使用情況，每臺設備的功率將從60千瓦到600千瓦不等。他們還將使用不同數量的Hydrotec電源立方體。例如，公司的移動電源發生器依賴于一個電源立方體，而Empower快速充電器將使用八個立方體。
然而，最大的挑戰之一是缺乏加氫站和其他基礎設施。雖然該技術已經發展了幾十年，但加州只有20多個加氫站，其中大部分集中在洛杉磯和灣區。東海岸正試圖加入這一行動。紐約、新澤西、馬薩諸塞、康涅狄格和羅德島正在建設更多的加氫站。
氫氣的體積和能量含量很低，這使得儲存氫氣成為一個挑戰，因為它需要高壓、低溫或化學過程來緊湊儲存。克服這一挑戰對輕型汽車來說非常重要，因為它們的燃料儲存尺寸和重量往往有限。
然而，Freese說，他相信隨著氫氣需求的增加，基礎設施將得到改善。“氫基礎設施現在正在建設中，”他說。“那里有很多投資。”
通用汽車除了生產用于移動發電的氫氣外，還在努力將該技術應用于卡車運輸、鐵路運輸甚至航空航天。汽車制造商正在與卡車公司Navistar和位于北卡羅來納州的氫燃料電池公司OneH2合作，將更多的氫動力長途卡車推上道路。它還與利勃海爾－航空航天公司達成協議，為飛機開發氫燃料電池發電示范系統。它正在為Wabtec機車開發燃料電池系統。
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