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2022年達喀爾拉力賽將于1月2日至14日在沙特阿拉伯舉行，第一天將有一場短暫的引導性拉力賽，隨后是12場艱苦的長跑比賽，總距離接近5000英里。今年可能有很好的理由觀看拉力賽，因為gasin將在沙特阿美的贊助下參加氫燃料卡車的比賽。
為運輸和物流領域提供零排放汽車的法國制造商高斯(gauss)，以其由賓尼法利納(Pininfarina)設計的8級氫燃料卡車，為達喀爾的比賽準備了獨特的入口。Gaussin的H2賽車卡車將作為一種實驗性的新能源汽車，也是達喀爾地區唯一的替代能源卡車。高斯新是一家擁有140年歷史的上市公司，由克里斯托夫·高斯新(Christophe Gaussin)領導，他是最初創立該公司的家族的第五代成員。該公司從生產建筑用鋼材，發展到生產集裝箱，現在又發展到制造重型汽車。
2012年，該公司轉向純電動汽車，成為歐洲物流領域最大的堆場推手供應商。隨著技術的成熟，Gaussin的最新技術創新集中在將氫燃料集成到汽車設計中，并開發一種靈活的動力架構，以適應電動和氫燃料應用。反過來，這將更好地滿足客戶對無排放運輸的需求。該設計方案于2021年4月宣布，由麥格納國際公司(Magna International)合作開發，設計出一種超輕模塊化滑板底盤，包裹在集成的氫和電力動力系統周圍。
gauss北美執行副總裁Gary Patterson說:“我們一直在探索新的想法和技術，這將使我們能夠進一步增強我們在新領域的平臺服務，比如為下一代公路卡車提供的公路卡車滑板和為公路領域提供的拖拉機。”
Gaussin認為自己是清潔交通領域的推動者、開拓者和創新者，而展示這種能源和解決方案的最佳方式就是將氫技術大刀闊斧地推向市場。為達喀爾拉力賽制造并投入一輛氫燃料卡車就能做到這一點。高斯信認為，展示重型氫的時機已經到來。為達喀爾制造競賽卡車的想法最初是在2021年1月形成的，因為該公司通過之前的贊助對比賽很熟悉。一群才華橫溢的高斯工程師在短短一年的時間里準備好了這輛卡車。通過采用競賽加速了卡車的發展，改進了滑板底盤的并行開發。為了與達喀爾的“大家伙”競爭，H2 Racing Truck采用了令人印象深刻的動力系統，由兩個300千瓦的電機驅動，380千瓦的燃料電池和82千瓦的電池組成。所有這些力量都被140公里/小時或87英里/小時的競爭控制速度所馴服，這在沙丘中是大量的。
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