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中國各城市正在為氫燃料電池能源的發展做準備，氫燃料電池能源是汽車的又一綠色能源解決方案，并發布了未來十年汽車產業的具體計劃。氫氣作為一種廣泛可用的清潔能源，被許多人視為化石燃料的潛在替代品，氫氣的推廣符合中國到2030年達到二氧化碳排放峰值和到2060年實現碳中和的目標。
10多個省市發布了氫燃料電池汽車發展規劃。北京近期宣布了到2023年底，實際上路3000輛氫氣汽車和建造37個氫氣加氣站的目標，它預計到2025年，公路上的氫氣車輛數量將超過10000輛。
市政府表示，將支持氫能工業體系和基礎設施的發展：培育10-15家龍頭企業：形成關鍵零部件和裝備制造業產業集群：根據北京市經濟和信息化局發布的氫能產業發展藍圖，到2025年建成三四個世界級的工業研發創新平臺。
統計數據顯示，到2020年底，北京約有150家與氫有關的公司和機構，去年這個行業實現產值30億元（4.62億美元）。
北京是最早發展氫能和燃料電池工業的城市之一，通過20年的研發，北京在京津河北地區構建了產業鏈。到2030年，京津河北地區氫能產業鏈規模將超過1000億元，預計可減少碳排放200萬噸。
自2035年氫能被列入中國遠期目標成為今年國家六大未來產業之一以來，氫能受到了前所未有的關注。據中國氫能產業技術創新聯盟統計，到2025年，中國氫能產業產值將達到1萬億元。
到2050年，對氫的需求將接近6000萬噸，二氧化碳排放量將減少7億噸。該聯盟預計，到2050年，氫氣將占全國終端能源組合的10%以上，成為新的經濟增長支柱，年產值將超過12萬億元。
上海還把氫能列為"十四五"（2021-25年）六大產業發展重點之一。
據上海市政府統計，全市有近1500輛氫氣汽車和9個氫氣加氣站在使用中。計劃到2025年，在5個新建衛星城市以及虹橋和浦東機場建立70多個氫氣站。
廣州市引進了20多個氫能項目，總投資超過40億元。
位于中國南方廣東省的廣州正在加緊開發先進的氫能工業系統，目標是到2030年實現工業產值2000億元。廣州計劃到2025年建成產值超過600億元的氫能產業鏈，到2030年建成一個由生產、儲存、交易、應用并重、產值2000億元的產業體系。
江蘇省的魯高、張家港、浙江的嘉興、寧波等市都在努力推進氫燃料電池汽車的產業化。作為氫能公交車應用試點城市，嘉興市引進了104輛氫燃料電池公交車，并建成了4個氫氣加氣站。
氫氣汽車在中國的銷量從2015年的10輛增長到2020年的7000多輛。據氫能國家技術委員會主任馬林聰介紹，商用氫燃料電池汽車已應用于物流、公共交通等行業。
上海大學理學院院長張九軍在上月召開的2021嘉興氫氣產業發展峰會上表示，氫氣產業需要關注兩個挑戰，即降低燃料電池生產成本、建設更多氫氣加氣站。盡管中國在氫燃料電池技術、儲存和運輸方面面臨挑戰，但張國平表示，他對中國氫能的高質量發展充滿信心。
摘譯自：china.org.cn
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