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會議推薦：零碳世界、氫啟未來：2022中國（西部）氫能產業大會
3月6日消息，李克強總理在政府工作報告中指出，要有序推進碳達峰、碳中和工作。落實碳達峰行動方案。推進能源革命，確保能源供應，立足資源稟賦，堅持先立后破、通盤謀劃，推進能源低碳轉型。
“氫能作為一種來源廣泛、清潔低碳、靈活高效、應用場景豐富的新型能源，是實現可再生能源大規模、跨季節儲運輸的最佳方案之一。”全國政協委員、中國科學院理化技術研究所所長汪鵬飛表示，能源革命必須實現“雙碳”目標，但這并不意味著有了再生能源就可以高枕無憂。
“可再生能源具有間隙性、隨機性和波動性，導致電源側與負荷側不匹配、本地消納能力不足等問題。隨著可再生能源發電裝機容量的增加，棄電問題將更加嚴重。”為此，汪鵬飛委員建議建立“源網荷儲”一體化能源供給和消費體系，提高可再生能源利用率。
汪鵬飛委員在調研中發現，與發達國家相比，我國液氫儲運技術和裝備仍存在較大差距，大規模、低成本的液氫儲運技術仍面臨諸多挑戰。“這是‘卡脖子’的技術瓶頸。”為此，汪鵬飛委員表示，從以下三個方面推進工作：一是開展高效大型氫液化系統核心關鍵裝備技術，突破安全大規模氫液化關鍵技術；二是發展液氫儲運技術和關鍵裝備，實現氫能長距離、大規模經濟運輸儲存；三是整合大規模氫制備、液化、運輸等產業技術鏈，形成具有中國特色的氫能綜合利用產業鏈，助力實現能源安全和“雙碳”目標。
作為制造業基層代表、全國人大代表、廣西玉柴機器股份有限公司內燃機工種技能大師、新品試制工段工段長許燕妮也關注氫能的應用。
“雖然中國鋰電產業鏈的生產能力在世界上處于絕對主導地位，但與核心材料相關的兩種小金屬儲量僅占世界的9%和1%左右，產業鏈的安全性不可控。”為此，她建議以鋰電池為主的動力電池不能滿足資源獨立的自主要求，需要從能源安全的角度發展氫能產業。
就在去年年底，中國第一臺商用車燃氫發動機正式發布，標志著大規模、低成本氫利用的關鍵技術取得了重大突破。“燃氫發動機不僅具有氫能利用高效率，而且解決了里程焦慮、污染轉移等問題。燃氫發動機是內燃機行業實現‘雙碳’目標的重要技術路徑。”許燕妮代表示，盡快出臺和完善氫內燃機政策法規，加強氫能基礎設施建設。一旦技術成熟，基礎設施完善，燃氫發動機的應用將迎來爆發式增長。
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