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9月3-5日，2021中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。本次論壇圍繞“融合、創(chuàng)新、綠色”年度主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題。
在9月5日的大會(huì)上，中國(guó)工程院院士衣寶廉發(fā)表了題為“燃料電池汽車現(xiàn)狀與愿景”的主旨演講。他表示，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口，要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破卡頸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料和零部件的量產(chǎn)，大幅減少燃料電池汽車、加氫站、氫源建設(shè)。成本使其接近鋰電池電動(dòng)汽車的成本，從而使燃料電池汽車在重型和長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
但燃料電池要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，必須克服：首先，目前昂貴的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致燃料電池汽車的價(jià)格是燃料電池汽車的2-3倍，是鋰離子電池汽車的1.5-2倍。二是加氫站建設(shè)成本較高，每個(gè)加氫站達(dá)到1200萬(wàn)元至1500萬(wàn)元。加氫站加氫成本比較高，達(dá)到60-80元。因此，要實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼燃料電池的商業(yè)化，必須大幅降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本和氫氣成本，同時(shí)降低加氫站建設(shè)成本。為解決技術(shù)卡脖子問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，國(guó)家提出了燃料電池汽車示范城市群的意見(jiàn)。
