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2021年11月8日，上汽通用五菱新一代氫燃料電動試制車正式亮相。這款以氫燃料為動力的新能源汽車的亮相，意味著上汽通用五菱在汽車燃料電池系統集成核心技術上取得又一次突破，公司“三縱三橫”新能源發展戰略得到進一步深化。
最大功率可達140kW，整車性能達到國內領先水平
上汽通用五菱始終堅持以“人民的需求”為創新動力，推動新能源汽車產業高質量發展，早在2019年，上汽通用五菱就開始了氫燃料電池汽車的研發，并于2020年完成了首款氫燃料電池功能原型車的建造，并為上汽通用五菱預留了氫燃料電池汽車整車集成關鍵技術。
2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室結成氫燃料電池汽車產學研戰略聯盟， 三方共同組建了一個團隊，以解決更高性能氫燃料電池汽車及其關鍵部件的關鍵技術, 2021年9月成功完成新一代氫燃料電池汽車的研發，新一代試驗車動力系統最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h，整車性能達到國內一流水平，上汽通用五菱在車用燃料電池系統集成核心技術上又實現了突破。
上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統具有模塊化、輕量化、小型化等特點，優化了低壓系統控制策略和零部件選擇，簡化了系統配置，降低了對動力電池容量的要求，它還節省了車內的空間資源。此外，集成動力系統在純電動系統、燃料電池系統、電驅動系統三個模塊之間具有智慧能源交互模式，可根據動力電池SOC狀態自適應調整能量流，兼顧整車動力性和經濟性，在車型和駕駛舒適性的同時，整車的閉環硬件性能和控制策略得到了質的提升。
儲氫壓力達到70MPa，實現從關鍵零部件國產化到整車集成
上汽通用五菱堅定不移地走自主研發之路，攜手國內知名高校和一流實驗室，攻克氫燃料電池汽車關鍵零部件難關。新一代氫燃料電池汽車實現了從膜電極、雙極板到電堆系統在氫燃料電池電堆上的集成化，電堆的功率密度也達到了國際領先水平。此外，該車型的高壓儲氫瓶也是國產化，儲氫壓力達到70MPa，實現了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產化。
2020年11月2日國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出深化新能源“三縱三橫”研發布局，大力發展燃料電池車輛是其中的重要組成部分;氫燃料電池汽車具有能效高、對環境零污染、加氫時間短、續駛里程長等特點，已成為汽車工業的重大戰略方向。上汽通用五菱繼續專注于新能源汽車的研發和生產，從GSEV到氫燃料電池汽車，堅持自主創新，用核心技術助力中國新能源汽車產業高質量發展和全球汽車產業轉型升級。
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