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美加州利用新技術(shù)全城“運(yùn)氫” 氫能源汽車推廣或成可能
財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝），與石油、煤炭等化石燃料相比，氫能具有零碳、高效、安全可控等顯著優(yōu)勢，但它在電動汽車上的應(yīng)用卻并沒有那么廣泛。主要原因之一就是氫氣在配送過程中需要保持低溫和加壓，而且氫氣是間歇性產(chǎn)生的，這使得卡車運(yùn)輸更加困難。
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90億歐元用于氫能，德國大手筆實(shí)現(xiàn)綠氫戰(zhàn)略！
2020-12-14 氫·工業(yè) 氫·制備 氫.工業(yè) 氫.制備
近年來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)逐漸興起，“氫能社會”話題在國際層面上引起了不小的關(guān)注。其中，德國表現(xiàn)最為突出。早在上世紀(jì)70年代，德國就已經(jīng)將視線放在了能源轉(zhuǎn)型上。作為一直致力于在降低碳排放道路上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先水平的國家，氫能是德國達(dá)到低碳目標(biāo)的主要形式之一。
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紐約大學(xué)打造創(chuàng)新聚合物材料 讓氫燃料電池具備更高能量/降低價(jià)格
紐約大學(xué)坦頓工程學(xué)院研究人員打造了一種創(chuàng)新聚合物材料，能夠讓氧氣大量輸入電池的電極反應(yīng)區(qū)，讓氫燃料電池產(chǎn)生更多能量。
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