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國內首個！中國汽研完成氫燃料電池整車極限火燒試驗

2024-01-11
中國汽研完成國內首次氫燃料電池整車極限火燒試驗,試驗結果表明,在火災中車載氫系統的主被動安全措施能夠及時響應。
Equinor和Linde聯手打造德國-荷蘭低碳氫管道項目

2024-01-11
挪威國家石油公司Equinor和Linde已就位于荷蘭的H2M Eemshaven低碳氫項目達成合作協議。雙方將共同開發該項目，Equinor將獲得碳運輸和儲存容量權限，向市場提供低碳氫。Linde負責Eemshaven工業區建設、制氫和碳捕捉與轉運設施的共同擁有和運營。
日本洋馬公司研發船用混動四沖程氫能發動機

2024-01-11
日本洋馬公司計劃研發試點點火發動機，該發動機使用少量生物燃料點火引擎，并與氫共同燃燒。洋馬還計劃設計另一種只運行于氫燃料的發動機。與將發動機改裝到現有船舶上不同，洋馬將與日本油輪公司Uyeno TransTech合作，建造混合動力船舶，該船舶同時使用氫能發動機和電池。
美國8 Rivers公司推出首個GW級新型“超低碳”藍氫技術項目

2024-01-10
美國科技公司8 Rivers計劃在德克薩斯州投資12億美元建設大型藍氨工廠，使用其獨特的“8RH2”工藝從化石氣體中生產低成本氫氣，并捕獲99%以上的排放。該工藝比傳統的蒸汽甲烷重整方法更便宜、更清潔，整體氣制氫效率超過80%。該項目將每年生產88萬噸氨，需要約15.6萬噸氫，相當于約1.5GW電解槽的生產能力。
博世將于2024年推出用于卡車和工程車輛的氫內燃機

2024-01-10
德國博世公司計劃2024年推出首款用于卡車的氫能內燃機，以補充其現有的燃料電池和電池電動產品。雖然氫能發動機效率低，但比燃料電池更便宜、更容易維護，且更適合越野重型車輛。其他氫內燃機生產商也在研發該技術。
武漢理工船舶設計、監造、機電舾總裝的“西海新源1號” 船順利下水

2024-01-10
武漢理工船舶股份有限公司設計、監造的“西海新源1號”氫燃料電池動力船在廬山西海湖畔下水，這是國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船，也是江西省第一艘。該船具有零污染零排放、高舒適性和低能耗等特點，采用氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統，續航力約4小時。
國富氫能與荷蘭H2 Ecosystems簽署分布式能源解決方案合資協議

2024-01-10
國富氫能與荷蘭H2 Ecosystems簽署合資協議，計劃在荷比盧地區成立合資公司，提供氫能的分布式能源解決方案。合作方承諾在未來三年內銷售不少于兩千萬歐元的產品，并在2025年之前完成至少一個示范項目的建設和運營。荷蘭作為歐洲氫能產業發展的領軍者，在氫氣進口和管網建設方面走在前列。
國富氫能與法孚集團合作，共同推動中國液氫市場商業化發展

2024-01-09
江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司與法國法孚集團簽署合作協議，共同推動中國及全球液氫市場的商業化發展。雙方將利用最先進的低溫設備和突破性技術，提供解決方案，包括車載供氫系統、加氫站、水電解制氫和液氫全產業鏈等。
北歐-波羅的海“氫能走廊”啟動預可行性研究

2024-01-07
歐洲天然氣輸送系統運營商Gasgrid Finland （芬蘭），Elering （愛沙尼亞），Conexus Baltic Grid （拉脫維亞），Amber Grid （立陶宛），GAZ-SYSTEM （波蘭）和ONTRAS （德國）參與建設北歐-波羅的海“氫能走廊”的國際項目，簽署了綠色氫能走廊預可行性研究合同。
印度古吉拉特邦和兩家公司簽署MoU，共同投資15億美元綠氫項目

2024-01-07
印度公用事業公司Torrent Power同意投資建設價值720億盧比（約合8.66億美元）的綠氨工廠，這是Torrent Power在古吉拉特邦投資4700億盧比（約合57億美元）電力項目的一部分。據當地媒體報道，該項目總產能為每年10萬噸，但不清楚這是指氫（H2）還是氨（NH3）。

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