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不久前，濰柴動力公司發布了世界上第一款本體熱效率為51.09%的柴油機，在2020年9月16日突破本體熱效率為50%的柴油機后，再次攀登動力峰值。隨后，山東重工·山東港口首批氫燃料重型卡車示范運營交付儀式舉行。這意味著濰柴能源產業作為推動傳統動力技術突破和低碳升級的重要戰略方向之一。
業內人士表示，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，體現了一個國家柴油機技術綜合實力的標志。熱效率的提高也是柴油機誕生125年來全球行業的共同追求。世界上柴油機本體的熱效率首次達到51.09%，進一步提高了中國在全球內燃機行業的話語權。
山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光表示，作為衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排效果越顯著，“柴油機本體熱效率取得51.09%的技術突破，將全面實現濰柴動力全系列、全領域柴油機引領，促進我國傳統內燃機產業節能減排具有重要的戰略意義；在全球內燃機產業中起著重要的技術引領作用。”譚旭光說。
濰柴動力在推動傳統動力技術突破和低碳升級的同時，也將發展新能源產業作為重要的戰略方向之一。此次，山東重工集團向山東港口集團交付的首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配備了濰柴大功率氫燃料電池系統，具有動力強、綠色環保、安全可靠、高效全勤的特點。
國家燃料電池技術創新中心主任徐子春說：“交付的重型氫燃料牽引車是專門為港口設計的。它的氫耗很低，100公里不超過10公斤的氫耗，完全實現了零排放，為綠色港口和氫能港口的建設作出了貢獻。”
2021年，濰柴動力公司率先建設了中國唯一的國家燃料電池技術創新中心。同時，科技部與山東省簽署了“氫進萬家”科技示范工程框架協議，依托國家燃料電池技術創新中心，在山東開展氫能多場景示范應用，加快氫能關鍵技術突破和產業發展，打造可推廣、可復制的氫能產業齊魯樣板。
“氫進萬家”科技示范工程實施以來，在科技部和山東省的大力支持下，國家燃料電池技術創新中心建立了以濰柴動力為核心的創新協同體，企業、高校、科研院所共同攻關，加快產業鏈技術瓶頸突破和產業化實施，成功開發了15-200kW系列化氫燃料電池系統，其中200kW燃料電池系統于2021年10月參加了國家“十三五”科技創新成果展；首次在極寒環境下開展燃料電池團隊環境適應性試驗，在零下34℃下成功啟動。行業首次實現產品使用壽命3萬小時，引領了我國燃料電池產業化進程。
基于高可靠性燃料電池產品，開展了多場景應用示范工作。
在氫能園區方面，中國第一款大功率集裝箱氫燃料電池熱電供應系統，第一款30kW固態氧化物燃料電池熱電供應系統在濰坊投入運行，開發了中國第一款3噸氫燃料電池叉車，創造了零碳排放的物流處理環境。
在氫能港口方面，國內首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現零碳排放航運；中國首個氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動。
氫能高速公路方面，淄博市首個高速公路加氫站投入運營；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區運行5000多公里。
譚旭光表示，內燃機本體熱效率達到51.09%，新能源全面發力，大規模示范應用，濰柴雙擎驅動，堅定不移實現傳統高端動力和新能源動力走在前列。在科技革命和產業改革中，為國家雙碳戰略多元化能源轉型開辟了新路徑。
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