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截至近日，由未勢能源配套的14輛宇通氫燃料公交車交付常熟城鄉公交公司并投入運營已達5個月時間。那么在這段時間，這批氫能源公交車運營狀況如何？各項真實性能又如何？接下來，讓我們從不同視角出發，追蹤下這批氫燃料公交的運營概況。
“氫”便出行 不止環保
打造常熟氫燃料電池汽車規模化應用示范
“雙碳”戰略目標下，常熟從“氫”出發，正在前瞻性布局氫能源產業發展，積極搶抓氫能源汽車產業風口，不斷加大氫燃料電池汽車應用示范推廣，努力探索獨具常熟特色、引領氫能產業發展的“氫”車“熟”路。
該批氫燃料電池公交車，由未勢能源聯合宇通客車共同打造，車身長10.5米，高3.3米，最高核載80人， “心臟”處搭載的是未勢能源自主研發的80kW燃料電池發動機，自4月25日交付后，大部分投放于235路公交線，用于承接常熟經開區與主城區的重要干線運輸任務，是常熟經開區布局氫能產業發展，推廣氫燃料電池汽車規模化應用的示范性項目。
作為以氫為動力來源的新能源公交車，該批車輛相較傳統公交車和電動公交車，表現出了無污染、零排放、充能快、續航里程長等優勢。而基于該批公交的“氫車”屬性和“批量化示范”屬性，車輛運營5個月以來，吸引了眾多市民、媒體和行業人士關注。
此前，中國客車網記者在實地體驗后報道，14輛10.5米宇通氫燃料電池公交車，單程35公里，往返一個來回70公里，需要兩個小時，單車有8個氣瓶，單次加氫僅需十幾分鐘，滿氫滿電最高續航400公里左右，可以滿足運營一天的續航里程要求，且運行過程中運行平穩、噪音小。
同時，常熟城鄉公交公司的司機對記者表示，“整車燃料電池發動機的動力性還是很不錯的。” “整車駕乘舒適性好，操作方面在起步時會更省力一些，駕駛室內部噪音也要比燃油車更小一些。” “車開起來就是很穩，我自己覺得很踏實，乘客反映也都很不錯。”
高品質產品 管家式售后
助力常熟氫能源公交正常無障礙運營
產品是服務好用戶的基礎。為了讓氫燃料電池公交車各方面的性能達到最佳，未勢能源不僅針對宇通客車的車長與功率需求進行定制化開發，匹配最契合的氫動力系統產品，還在場景設計上下了不少功夫，在正式投入常熟235路等公交線路運營之前，由未勢能源技術人員在整車運行線路上進行了多次路試，只為收集到相關路譜，為后續公交車運行達到最低氫耗做足準備。
售后是服務好用戶的重要抓手。未勢能源對售后服務非常重視，不僅組建了售后服務團隊，定期開展專業培訓，要求售后服務人員有理論儲備、會實踐維修，同時在“5A級貼身管家”服務新模式基礎上，建立“DMS服務系統”實現服務全過程可視化管理及主動預防式服務，并推出屬地化“專屬服務工程師、專屬配件供應、專屬技術支持團隊、專屬駕駛培訓”保姆式服務，踐行5分鐘響應，2小時到位，4小時恢復運營的極速服務。
為更好的服務常熟城鄉公交，保障該批氫能源公交正常運行，未勢能源在常熟開啟了駐點服務，全天候24小時隨時待命，同時，在常熟本地儲備了很多關鍵零部件和易損件，旨在最大限度保證公交公司客戶的運力服務。“未勢能源會對客戶遇到的問題進行分級，也會有步驟的一一解決掉，假如遇到棘手的難題，為保障客戶正常運營，我們會考慮直接替換燃電系統。”未勢能源副總經理郭運通表示，在保障客戶正常運營方面，未勢能源有很高的標準要求，售后也不計成本。
目前，未勢能源配套宇通客車投放常熟的氫能源公交，已平穩運行5個月，累計行駛里程36萬公里，百公里氫耗5.3公斤，故障發生率極低，在提升保障車輛的高出勤率和高運營效率的同時，也為客戶帶來了更大盈利，推動了常熟氫能源公交的正常應用示范。
能源轉型和“雙碳”戰略推動下，在公共交通領域占據絕對位置的氫能源公交已成為常熟地區發展氫能先行先試的“試驗田”。未勢能源作為氫燃料電池技術引領者和燃料電池汽車商業化推動者，在氫能源公交應用示范領域積累了豐富的運營經驗，隨著未勢能源不斷向長三角區域擴展市場，將進一步助推常熟氫能源汽車批量化示范推廣，助力常熟塑造“氫城”形象。
