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豐田表示，他們正在測試一款賽車的氫燃料引擎，并努力將該技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)產(chǎn)品。像火箭一樣，這種發(fā)動機(jī)燃燒的是氫氣而不是汽油。日本汽車制造商表示，他們可以收集數(shù)據(jù)，并試圖通過在賽車上測試這項技術(shù)來解決該領(lǐng)域的問題。
豐田汽車公司早些時候宣布，正在開發(fā)由福特汽車公司等公司開發(fā)的氫燃燒發(fā)動機(jī)。配備這種發(fā)動機(jī)的汽車不同于燃料電池汽車、電動汽車、利用氫發(fā)電的混合動力汽車。
卡羅拉氫發(fā)動機(jī)的總工程師坂本直之(Naoyuki Sakamoto)在網(wǎng)上新聞發(fā)布會上表示:“我將根據(jù)該地區(qū)的需求提出多種選擇。”
坂本茂沒有透露氫燃料發(fā)動機(jī)何時會商業(yè)化，但承認(rèn)需要進(jìn)一步開發(fā)，以適應(yīng)目前有限的續(xù)航里程。為這些車輛提供燃料的基礎(chǔ)設(shè)施是另一個障礙。豐田尚未公布技術(shù)范圍或里程
氫發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是，除了燃料管道和噴射系統(tǒng)外，它只需要對常規(guī)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行最小的調(diào)整。使用氫氣作為燃料存在風(fēng)險，但氫氣站在全國范圍內(nèi)運(yùn)行，到目前為止還沒有發(fā)生重大事故。Sakamoto表示，氫燃料與當(dāng)今道路上的其他燃料一樣安全，電動汽車使用的鋰離子電池會引發(fā)火災(zāi)，氫罐是由碳纖維制成的。
據(jù)豐田稱，最新的氫氣技術(shù)已經(jīng)在一款1.6升的賽車發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了測試。在賽車的后座可以安裝兩個氫氣罐，但在商用車型中可能會有所改變。氫有幾個優(yōu)點(diǎn)。雖然電動汽車電池需要多種礦物質(zhì)，但氫在環(huán)境中相對豐富，易于儲存和運(yùn)輸。
電解水可以產(chǎn)生氫，這在學(xué)校化學(xué)實驗中很常見。氫也可以從太陽能轉(zhuǎn)化為存儲。然而，這取決于這種燃料的普及程度，它可以比汽油便宜得多，而汽油的價格可能會波動。豐田還表示，它正在日本南部的一個地?zé)岚l(fā)電廠生產(chǎn)氫氣。
然而，氫發(fā)動機(jī)并不是100%零排放，從發(fā)動機(jī)油中排放少量的二氧化碳。豐田表示，已經(jīng)開發(fā)出一種技術(shù)來凈化氮氧化物(NOx)排放。
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