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長三角、珠三角、環渤海、川渝鄂四個氫能產業集聚區正在形成，氫能產業鏈正在全面發展。中國人民大學氫能產業與政策研究課題組表示，中國氫能產業的發展需要進一步規劃布局，彌補不足，明確路徑。
2月11日晚，課題小組相關負責人透露，作為中國擺脫化石能源依賴和保障能源安全的理想選擇，助力實現“雙碳”目標，促進高質量發展的有效途徑，氫能的發展逐漸納入國家規劃布局。“十四五”以來，各省也規劃了氫能的發展。可再生能源制氫、氫能全產業鏈發展、氫燃料電池汽車等領域是各省關注的焦點。
中國人民大學國家發展與戰略研究院（以下簡稱人大國發院）研究員、應用經濟學研教授魏楚認為，借鑒歐盟、美國、日本等國家和地區氫能產業的發展經驗，我國氫能產業的發展仍需要識別產業發展的不足和進步空間，完善推進機制，增強市場活力。
人大國發院研究員、環境學院副教授王克介紹，目前我國氫能發展正處于產業導入階段，各領域應用正經歷從0到1的突破時期。各地相繼發布氫能開發及相關應用規劃，參與氫能行業的企業數量也在快速增長。我國氫能產業實現了產業鏈的全面發展，形成了長三角、珠三角、環渤海、川渝鄂四個氫能產業集聚區。
王克介紹，目前我國主要制氫企業包括國家能源集團、中石化、美金能源等，主要依靠煤制氫和工業副產氫的技術路線；汽車儲氫瓶領域的龍頭企業包括中材科技、沈陽斯林達和京城股份等；在低溫液態儲氫方面，富瑞氫能、中科富海等是我國具有氫儲運技術和產業化能力的企業。此外，武漢氫陽是中國唯一一家涉足有機液體儲氫的企業。中國加大了對民用液氫領域的支持力度，預計未來這一領域將迎來巨大發展。
研究發現，氫氣主要用于化工、石油煉制、冶金等行業。在交通領域，隨著燃料電池相關技術的不斷完善，燃料電池和燃料電池產業逐漸規模化。截至目前，我國50%以上的加氫站集中在廣東、江蘇、河北等地。加氫站使用的氫氣壓縮機仍需購買。雖然與氫氣壓縮機相比，加氫機技術難度較小，但仍依賴進口。
魏楚介紹，截至2020年，全國氫能產業園區約30個，已形成長三角、珠三角、環渤海、川渝鄂四個氫能產業集聚區。長三角地區作為中國氫能產業發展的第一梯隊，以上海為中心，輻射蘇州、寧波、嘉興、南通、六安等城市。區域性大學集聚，研發實力雄厚，運營了多個示范項目。該地區重點企業包括富瑞特裝、舜華新能源、氫楓等。
此外，珠三角地區還形成了佛山、廣州、深圳三大氫燃料電池汽車創新核心區，包括中集安瑞科、中氫科技、雪人股份等重點企業；環渤海地區以北京為軸線，聚集了多家行業領先的科研機構和龍頭企業，形成了張家口、濟南－濰坊、大連等主要產業集聚區。重點企業包括億華通、國家能源集團、中國石油等；以武漢、成都、重慶為代表的川渝鄂地區聚集了高校、科研機構、整車、造船相關企業的資源，包括雄韜氫雄、武漢氫陽能源、眾宇動力等重點企業。
但上述課題小組發現，政策規劃是部分省份氫能發展的主要制約因素，仍需出臺氫能產業發展專項規劃，與自身稟賦、技術等比較優勢相匹配；在能源與環境協調發展方面，迫切需要進一步優化產業結構和能源消費結構。
課題組認為，目前我國氫能產業技術水平和產業鏈建設尚不成熟，需要盡快制定國家發展戰略和規劃。政府在發布氫能戰略規劃時，還需要明確氫能發展路線圖，分階段制定可行明確的發展目標，完善法律法規和配套措施，穩步推進氫能產業發展。
同時，建立明確權責、協調的氫能戰略規劃推進機制。根據各地區的實際需求和發展現狀，根據不同地區的優勢，根據當地情況發展氫能產業集群，使基礎設施的發展更具成本效益，形成獨特的產業鏈、配套設施和商業模式。增強企業對氫能產業的信心，避免惡性競爭，建立公平健康的氫能市場，促進產業參與者更加多樣化。
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