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全國人大代表許燕妮：加快氫氣內燃機自主研發，建議推遲實施國家重型車七標準
作者:官方
來源:中國交通報
所屬欄目:業界專家
發布時間:2022-03-11 11:18
[ 導讀 ]全國人大代表、廣西玉柴機械股份有限公司新品試制裝配工段工段長許燕妮認為，氫氣內燃機成本低、加氫快、無里程焦慮，具有在商用...
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低碳已成為當前汽車產業發展的重要方向之一，在被稱為汽車“心臟”的內燃機行業也是如此。全國人大代表、廣西玉柴機械股份有限公司（以下簡稱玉柴）新品試制裝配工段工段長許燕妮認為，氫氣內燃機成本低、加氫快、無里程焦慮，具有在商用車整個領域應用的潛力。目前，氫氣內燃機已成為發動機行業實施“雙碳”目標的重要技術路徑之一。
“目前，玉柴自主開發了氫氣內燃機動力系統，并于去年12月發布了中國第一臺商用車氫氣內燃機。”許燕妮表示，利用氫能源技術實現減碳發展，需要汽車整個產業鏈的共同努力。她建議國家出臺和完善氫氣內燃機產業鏈上下游的相關政策法規，加強氫能基礎設施建設，支持加快氫氣內燃機的推廣應用。
除了新技術的研發，玉柴多年來一直堅持改進傳統內燃機技術，減少汽車尾氣及碳排放。2021年，國家重型柴油車六項排放標準全面實施，對發動機、商用車等相關行業產生深刻影響。
“根據以往排放標準升級的時間點，中國基本上每三到五年完成一次升級。如果想與歐洲同步，中國可能會在2027年實施國家七項排放標準。”許燕妮說，這個時間點距離國家六B排放標準全面實施僅4年左右，不僅沒有充分發揮國家六項成熟技術和產品的應有價值，而且給發動機制造企業和使用企業造成了經濟壓力。
在玉柴新產品試制工段工作多年的許燕妮深有體會地說：“從研發到成熟，每一項技術或產品都需要長時間打磨。如果速度太快，可能會留下潛在的隱患，影響終端用戶的使用效果，不利于行業的健康發展。”對此，許燕妮建議，2028年或以后實施我國重型商用車國七排放標準，為發動機企業開展國七技術和產品研發留出足夠的時間。
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