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與傳統的燃油重卡相比，氫能源重卡具有環保，可以實現零碳排、能量密度大、節能、減少對石油的依賴、低溫啟動能力強、啟動快、環境適應性強等優勢。
2023年，氫能重卡在燃料電池汽車規模化發展中表現突出，網絡公開信息顯示，2023年1-11月國內燃料電池汽車上牌銷量達到5219輛，同比增長39%，其中燃料電池重卡銷量2644輛，占比超過50%。
2023年部分氫燃料電池重卡投運情況
上述項目中，氫能重卡大部分都應用于鋼鐵、煤化工等重工業場景中，且投運規模大，推動了氫能重卡的發展。
為何工業場景更適合應用氫能重卡？
環保標準與能源轉型需求成為主要驅動力：重工業企業傳統的生產模式污染較大，無法匹配“雙碳”政策下提出的環保標準，而部分工業龍頭企業則尋求綠色升級、戰略轉型，氫能重卡成為可行的解決方案。
燃料來源豐富成為加分項：工業企業的工業副產氫資源豐富且定價較低，山西工業副產氫價格已降至槍口價25元/kg，在價格合理的前提下，氫能重卡運營的經濟性逐漸顯現。
氫能重卡優勢：煤、焦、鋼行業擁有大量的運輸需求，為氫能重卡提供了廣闊的應用場景。如果加氫站建設加速，氫氣價格降低，氫能重卡的續航能力增強且價格更低，同時結合新能源路權優惠、高速費減免等措施，其商業化推廣將更加迅速。
由于上文提到的原因，氫能重卡在城市港口和物流基地等場景的應用，也逐漸顯現出發展潛力。
氫能重卡的發展趨勢
在系統功率和車輛性能方面，相關專家表示，當前一些中小功率的氫能重卡還無法適應高速公路運營場景，這些車輛在急加速、爬坡以及超載情況下，需要動力電池放電補償燃料電池系統功率，長時間進行放電容易造成動力電池組欠電，導致重卡無法長時間高負荷工作。
隨著技術和產業鏈的不斷發展，燃料電池系統的功率也在逐步提升，以滿足市場的實際需求。目前，氫能重卡搭載燃料電池系統的功率已經達到110kw。
在運營成本方面，氫能重卡還需要與燃油重卡與純電動重卡競爭，降低氫氣成本是關鍵，另一方面，通過政策扶持，對氫能重卡進行稅收優惠、補貼、貸款等政策支持，也可以進一步降低氫能重卡的運營成本與市場門檻。
有專家表示，要實現氫能重卡的大規模推廣，需要全產業鏈的合作和政府、企業、社會的共同努力。只有這樣，氫能重卡才能在市場上具有競爭力，并為綠色交通和碳中和目標作出貢獻。
