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氫脆（HE）現象是由于氫進入金屬內部而引起其延展性和強度下降，在應力作用下的延遲斷裂現象。
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氫脆常見于高溫、高壓的環境中，程度取決于暴露于氫氣的時間、溫度、氫氣壓力、以及材料類型及其性能等因素。
金屬在熔煉、使用過程中，有很多機會能接觸到氫原子并將其吸收，而燃料電池中時刻與氫接觸的金屬部件，更要提防氫脆現象的出現。
燃料電池系統零部件的氫脆現象的出現是概率性事件，氫脆現象會影響燃料電池的性能，縮短使用壽命，或是造成氫氣泄漏引發事故。
1、氫脆的產生機制是什么？
1. 氫局部可塑性加劇（HELP）：氫增加了裂紋尖端位錯的成核和運動。HELP通過裂紋尖端的局部延性破壞導致裂紋擴展，而周圍材料中發生的變形極小，從而使斷裂看起來很脆。
2. 內部壓力：高氫濃度下，吸收的氫原子在空隙中重新組合形成氫分子，從金屬內部產生壓力。氫原子的擴散需要時間，因此氫脆通常表現為延遲斷裂。
3. 氫增加脫聚（HEDE）：氫降低了金屬原子斷裂所需要的應力，HEDE僅在氫的局部濃度高時發生。
4. 金屬氫化物的形成：脆性氫化物與母材的形成使裂紋以脆性方式擴展，但大多數結構合金不容易形成氫化物。
5. 相變：氫會在某種材料中引起相變，新相的延展性可能較差。
氫脆通常發生在金屬材料工作一段時間后，表現為晶間斷口。氫脆試驗通過對制備的樣品和成品緊固件進行測試，確認材料是否容易受到氫脆的影響。
2、目前氫脆主要有兩種檢測方法：
1.預載荷試驗平面支撐面法：預載荷試驗應在適當的試驗夾具上進行。緊固件承受的應力應在其屈服點以內，或者處在破壞扭矩的范圍內。該應力或扭矩應至少保持 48h以上。每隔 24h應將緊固件再擰緊到初始應力或扭矩，同時檢查緊固件是否因氫脆已發生破壞。
某品牌氫脆試驗機 圖片來源于網絡
2. 硅油檢測法：用 200#硅油加熱到 200 ℃±10 ℃恒溫，慢慢將試樣置入有硅油的容器中，5分鐘后檢查，若無連續氣泡產生，則視為合格。亦有資料建議采取石蠟（180 ℃±10 ℃ ）或凡士林（120 ℃±10 ℃ ）替代硅油進行檢查。
3.如何避免產生氫脆現象？
1。零部件采用耐氫脆合金：氫脆最顯著的發生在鋼材以及鐵、鎳、鈦、鈷及其合金中。銅、鋁和不銹鋼則不易發生氫脆。通過調節合金成分和熱處理可獲得耐氫脆的金屬材料。
2。去氫處理：如果金屬還沒有開始開裂，可以通過去除氫源并通過熱處理使金屬中的氫擴散出來來逆轉氫脆。這種被稱為低氫退火或烘烤的去脆化過程用于克服電鍍等方法將氫引入金屬的弱點，但由于必須達到足夠的時間和溫度，因此并不總是完全有效。
3。可以通過集中方法來防止氫脆，所有這些方法都集中在盡量減少金屬和氫之間的接觸，特別是在制造和電解水的過程中。應避免酸性等脆化程序，也應避免增加與硫和磷酸鹽等元素的接觸。使用適當的電鍍溶液和程序也有助于防止氫脆。
前文提到，氫脆通常出現在高溫高壓的環境中，那么在燃料電池的工作環境中，氫脆現象容易出現嗎？
中國工程院院士陳學東曾做出解釋：“從目前的研究情況看，在常溫高壓下，氫氣轉化為氫原子的可能性是存在的，但是通用院結合超高壓儲氫實驗容器的使用維護，開展了相關驗證性實驗，目前沒有發現很明確的影響。”
為了防止燃料電池系統零部件出現氫脆效應，導致氫泄漏，目前高壓儲氫瓶和氫燃料管道、閥門等零部件通常選擇抗氫脆的不銹鋼、鋁合金或合成材料，盡可能減小出現氫脆的概率。
雖說氫脆現象不易發生在燃料電池設備上，但作為與氫氣進行長時間接觸的設備，在氫脆檢測和預防上也不能掉以輕心。生產廠家和終端用戶需要在制造和使用過程中盡量避免氫脆現象的產生，以保障運行時的安全穩定。
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