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2021氫能與燃料電池專利:格羅夫、中科院大連化物所位列榜首
作者:官方 來源:互聯(lián)網(wǎng) 所屬欄目:智庫 發(fā)布時(shí)間:2021-03-03 23:19
[ 導(dǎo)讀 ]在2020年中國專利分析基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)2021年的專利數(shù)量排名靠前還是老面孔居多,新面孔較少。尤其是湖北省,格羅夫?qū)@麛?shù)排名穩(wěn)居排...

來源:氫云鏈

作者:何瑞卿 博士 氫云鏈分析師

導(dǎo)讀:氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。專利通常代表技術(shù)成果具有一定的商業(yè)價(jià)值,專利技術(shù)的內(nèi)容通常是為產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展準(zhǔn)備的。本文分析2021年燃料電池領(lǐng)域?qū)@y(tǒng)計(jì)特征,能初步反映當(dāng)下國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)的總體發(fā)展情況,對(duì)當(dāng)下的技術(shù)階段和競爭態(tài)勢(shì)有相對(duì)清晰的認(rèn)知。

如下圖所示,從氫云鏈數(shù)據(jù)庫了解到,截止2021年2月24日,中國氫能源與燃料電池領(lǐng)域?qū)@暾?qǐng)數(shù)達(dá)到1153件,其中發(fā)明申請(qǐng)為602件,占比52.21%;實(shí)用新型為333件,發(fā)明授權(quán)203件,外觀設(shè)計(jì)15件。

圖1 中國專利類型

從專利申請(qǐng)人構(gòu)成來看,企業(yè)申請(qǐng)數(shù)為806件,占比69.9%,排名第一;大專院校為272件,占比23.59%,排名第二;科研單位為82件,排名第三;個(gè)人申請(qǐng)有25件。

圖2 中國專利申請(qǐng)人構(gòu)成

從整體申請(qǐng)數(shù)量排名來看,格羅夫(武漢格羅夫、黃岡格羅夫)共有71件,排名第一;豐田汽車以24件排名第二;中科院大連化物所以20件排名第三;現(xiàn)代汽車以18件排名第四;同濟(jì)大學(xué)以16件排名第五;格力電器、華中科技大學(xué)、成都新柯力化工排名依次靠后。

圖3 中國專利申請(qǐng)人排名

從申請(qǐng)人分布地區(qū)來看,湖北省以164件排名第一,廣東省149件排名第二;上海市以140件排名第三。江蘇、北京、浙江、山東、遼寧、安徽、四川等省市排名依次遞減。

圖4 中國專利申請(qǐng)人排名

從氫能與燃料電池企業(yè)方面來看,格羅夫(武漢格羅夫、黃岡格羅夫)共有71件,排名第一;珠海格力電器以15件排名第二;成都新柯力化工以12件排名第三;摩氫科技、武漢船用電力裝置研究所、未勢(shì)能源、艾氫技術(shù)、捷氫科技、濰柴動(dòng)力排名依次遞減。

從科研機(jī)構(gòu)來看,中科院大連化物所以20件,排名第一;中科院寧波材料所、中科院廣州能源所、佛山氫能產(chǎn)業(yè)與新材料所、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院均以3件,并列第二;中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、中科院山西煤炭所、中科院福建物質(zhì)所、中科院蘇州納米技術(shù)所和中國船舶研究中心以2件,并列第三。

從大專院校來看,同濟(jì)大學(xué)以16件,排名第一;華中科技大學(xué)以12件,排名第二;西安交大以11件,排名第三;浙江大學(xué)、清華大學(xué)、大連理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、重慶大學(xué)、吉林大學(xué)排名依次靠后。

從專利價(jià)值來看,格羅夫排名第一;豐田汽車排名第二;中科院大連化物所排名第三;現(xiàn)代汽車、同濟(jì)大學(xué)、格力電器、華中科技大學(xué)、成都新柯力化工排名依次靠后。

在2020年中國專利分析基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)2021年的專利數(shù)量排名靠前還是老面孔居多,新面孔較少。尤其是湖北省,格羅夫?qū)@麛?shù)排名穩(wěn)居排名第一,超過豐田在國內(nèi)申請(qǐng)的專利數(shù)量,憑借格羅夫一家的專利數(shù)量,讓氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展規(guī)模超過廣東、上海,恐怕又要失去2021年一季度專利榜首。

格羅夫是中國地質(zhì)大學(xué)、武漢政府聯(lián)合創(chuàng)建的企業(yè)法人單位,也是國內(nèi)唯一家以氫能乘用車為主的整車企業(yè)。格羅夫?qū)@D旮呔影袷赚F(xiàn)象說明什么?氫云鏈認(rèn)為,這是產(chǎn)業(yè)基本面決定的,其它整車企業(yè)做氫能汽車屬于拓展車型種類,是從1到N的過程;而類似新勢(shì)力車企,格羅夫是從0到1做氫能汽車,不走尋常路,自然需要多下功夫!畢竟燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是由企業(yè)來主導(dǎo),現(xiàn)代、豐田已經(jīng)是國家氫能年產(chǎn)業(yè)名片。

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出品 | 氫云鏈(ID:qingyunliankeji)

責(zé)編 | 校對(duì):氫氫我心 審核:氫云小仙女

來源丨氫云鏈原創(chuàng)編輯

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