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殼牌和HyAxiom將測試固體氧化物燃料電池（SOFC）為深海液化天然氣運輸船提供動力的使用。
該試點項目涉及殼牌國際貿易和航運公司、韓國造船和海洋工程公司、挪威船級社和斗山燃料電池公司，將在2025年計劃推出之前，測試該技術減少海上運輸碳排放的能力，這也是最難減排的行業之一。
HyAxiom將設計和開發SOFC輔助動力裝置（APU），其中包括用于遠程海上演示的2 x 300kW子系統；DFCC將制造、進行工廠測試并交付產品；殼牌公司將租用示范船；KSOE將協助系統集成和技術部署；DNV將提供技術和安全專業知識。
HyAxiom總裁兼首席執行官Jeff Hyungrak Chung表示：“燃料電池是減少碳排放和助力我們大規模應對氣候變化的關鍵技術。”
一旦下水，該船將運行一年，在此期間，各方將收集關于如何將SOFC技術進一步集成到現有船舶中的寶貴數據，并告知未來船舶如何大規模使用SOFC技術。
殼牌海運高級副總裁Karrie Trauth表示，該財團及其開創的技術有助于在短期內減少碳密集型運營，同時通過混合傳統燃料和替代燃料，解鎖實現凈零排放的途徑，直至實現規模化的零碳選擇。
KSOE副主席兼首席執行官Sam Hyun Ka表示，由于SOFC的“卓越效率”，預計SOFC將成為船舶更重要的動力來源。
DNV海事公司韓國和日本區域經理Vidar Dolonen補充道：“未來的燃料和技術組合必須廣泛，海事部門才能實現凈零目標。固體氧化物燃料電池是脫碳途徑進展的一個有希望的解決方案。”
該財團協議是在韓國首爾舉行的儀式上簽署的。每家公司的代表包括HyAxiom首席執行官Jeff Hyungrak Chung；DFCC首席運營官Hooseok Che；殼牌高級副總裁兼全球海運主管Karrie Trauth；DNV韓國和日本區域經理Vidar Dolonen；KSOE副主席Sam Hyun Ka。
2014年，斗山集團收購聯合技術動力公司的燃料電池業務，成立了一家總部位于康涅狄格州東哈特福德的斗山公司HyAxiom。其PureCell 400 NG型（以天然氣為燃料）可產生460kW清潔電力，而PureCell400氫型可產生類似數量的清潔能源和水。
除了磷酸燃料電池單元的核心產品外，HyAxiom還在開發下一代技術，包括清潔制氫用電解槽和移動和固定應用的附加燃料電池解決方案。
在開發“歐洲最大”可再生氫工廠的過程中，殼牌公司最近“任命”橫河電機公司為主要自動化承包商（MAC）。
