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近日，來(lái)自代爾夫特理工大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)打破了氫燃料汽車(chē)行駛的世界紀(jì)錄，他們僅用一輛容納有限氫氣的氫燃料汽車(chē)就行駛了近1200公里。日本豐田的一輛氫能汽車(chē)（新版Mirai）創(chuàng)造了之前的世界記錄，行駛了大約1000公里，用的燃料也更多。對(duì)于這一成果，代爾夫特Eco-Runner團(tuán)隊(duì)的經(jīng)理Joost Imhof感到十分高興。
這個(gè)團(tuán)隊(duì)全部由學(xué)生組成，共有23名成員。實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前，他們?cè)诖髮W(xué)里進(jìn)行了各種各樣的技術(shù)研究。7月5日上午9點(diǎn)至6日晚上9點(diǎn)30分，Eco-Runner在Helmond R＆TC Buitenlust自行車(chē)道上行駛了1196公里，花費(fèi)了36小時(shí)。該輛汽車(chē)只需要450克氫氣就能加滿燃料箱，而豐田Mirai則需要攜帶5.6公斤氫氣。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，由于下雨，燃料電池里進(jìn)入了一些泥漿，因此發(fā)生了一些故障。“事實(shí)上，一切都很順利。除了一部分引擎蓋被吹掉了，泥漿進(jìn)入了燃料電池。燃料電池是將氫轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵部分，通過(guò)清潔和防水處理后，汽車(chē)仍然可以繼續(xù)行駛。” Imhof說(shuō)。“Eco-Runner能開(kāi)這么遠(yuǎn)是我們做夢(mèng)也想不到的。”
在這之前，該團(tuán)隊(duì)就制造了一輛氫燃料汽車(chē)，它使用1升氫氣就可以行駛5000公里，但該款汽車(chē)并不適合于載人上路。現(xiàn)在，團(tuán)隊(duì)成員轉(zhuǎn)換方向，創(chuàng)造了一種新的“城市汽車(chē)”。
這款新車(chē)型行駛了36小時(shí)，時(shí)速為38公里，而預(yù)期僅為30小時(shí)。同時(shí)，只有最輕和最矮的成員去駕駛才能最大程度地降低汽車(chē)的負(fù)載。
未來(lái)，氫能汽車(chē)會(huì)取代電動(dòng)汽車(chē)嗎？Imhof認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)期存在，但他希望氫動(dòng)力汽車(chē)能夠被更大限度地利用。“但是Eco-Runner是單人乘用汽車(chē)，這可能會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)改變。對(duì)于居住在城市里的人，它將是一個(gè)很好的選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛可容納5人的汽車(chē)，它的平均上座率卻只有1.2人。不僅浪費(fèi)了車(chē)內(nèi)的空間，而且還耗費(fèi)了額外的能源。這款汽車(chē)就可以作為城市汽車(chē)或共享汽車(chē)使用。”Imhof還補(bǔ)充道。
隨著溫室效應(yīng)的加劇，節(jié)能減排迫在眉睫，氫能也越來(lái)越受重視，這款新型氫動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)辟了新的道路。
