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3月27日，由中國電動汽車百人會主辦的氫能產業論壇在北京舉行。作為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”的分壇，本次論壇基于氫能汽車領域，深入探討了實施能源改革的必要性和行業的優秀經驗，并對下一階段氫能產業如何發展提出了指導性建議。來自交通、能源、汽車、電力、金融等行業和企業的300多名嘉賓出席了論壇。億華通常務副總于民應邀出席活動，并以“良好的產業基礎支撐氫能與燃料電池穩健發展”為主題發表演講。
他指出：目前，我國氫能和燃料電池產業已進入大規模示范的新階段，未來車用市場仍是氫能產業發展的重要突破口。預計到2025年，燃料電池汽車應用將擴展至路線固定、便于進行加氫站建設的中重型卡車和長途旅游客車領域，市場規模將達到5萬－10萬輛，車用氫氣需求將超過20萬噸每年；到2030年，燃料電池汽車應用領域逐步擴展到汽車應用市場，車輛規模超過100萬輛，車用氫氣需求將達到400萬噸每年。
如何支撐燃料電池汽車產業健康可持續發展
建議行業充分利用本輪規模化示范機遇，從以下幾點攻關：
持續的技術創新是保持產業競爭力和促進產業進步的關鍵。為了滿足不同階段市場拓展的需求，燃料電池發動機系統需要繼續向輕量化、高集成、長壽命、強環境適應性發展。為了實現這些目標，系統設計、電堆設計和膜電極材料將得到全面升級。此外，為了進一步提高產品的耐久性，高儲氫密度車載氫系統的開發也尤為重要。預計2025年前后70mpa高壓Ⅳ型儲氫瓶技術將在我國得到應用，同時液氫應用也將初具規模。
除了技術創新，快速降低成本也是保證行業健康可持續發展的重中之重。以降低燃料電池成本為例。一方面可以從消除冗余、整合、變更材料等維度出發，在不斷提高性能的同時，促進技術成本的降低。比如億華通在新一代產品中采用脈沖引射方案，取代傳統循環泵，不僅降低了系統重量，也使單臺成本降低2萬多元；另一方面，加快規模化也是降低成本的有效途徑。根據美國能源部對燃料電池系統成本與產量關系的計算，當制造商燃料電池發動機年產量達到50萬套時，燃料電池發動機成本可降至45美元/千瓦，與傳統內燃機相當。
為了為后續更大規模的應用做好準備，建議建立可復制的綠色產業生態。以張家口為例，在當地政府的大力支持下，在政產學研用等社會各界的支持下，建立了集制氫、加氫、氫能裝備制造、氫燃料電池汽車應用于一體的完整氫能產業生態鏈。
支持產業可持續發展還需要氫源端和政策端的支持。首先，氫能供應保障體系需要跟上燃料電池汽車推廣的步伐。建議建立涵蓋制儲運加全鏈條的經濟清潔氫能保障體系，引導綠氫制備、提高氫氣儲運能力、適當超前布局加氫站。
在政策方面，除進一步補充示范政策實施細則，完善標準規范外，建議擴展燃料電池汽車示范城市范圍，將產業基礎好且地方發展積極性強烈的成都、重慶等地納入示范城市群，擴大示范規模，另外建議研究氫燃料電池應用碳足跡跟蹤評價標準，賦予氫燃料電池項目金融屬性，刺激社會主動應用示范。
燃料電池產業發展的黃金時期即將到來。今后，我們將抓住這一重大發展機遇，以優質自主燃料電池系統為基礎，以產業報國、環境可持續發展為己任，推動氫能與燃料電池產業健康發展，助力實現雙碳目標，為實現綠水青山美麗中國貢獻力量，希望產業上下游和社會各界攜手共進，共同走向未來。
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