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當大多數人想到米其林時,他們會想到機動性?然而,該公司遠不止如此,正如米其林歐洲北部業務發展副總裁Peyman Sabet剛剛告訴H2 View的2022年虛擬歐洲峰會?
“米其林的愿景是在人?地球和利潤之間找到正確的平衡,”薩貝特告訴代表們?“15年來,米其林一直在投資氫動力?這是一項自然的技術,符合我們的可持續移動愿景?”
正如這家法國公司的愿景所描述的,該公司的發展已經超越了輪胎,現在正專注于整個移動領域:從車輛本身到配套基礎設施?
然而,和許多人一樣,米其林認為沒有“靈丹妙藥”,向零排放汽車的過渡將通過不同技術的互補來實現,包括燃料電池電動和電池電動?
雖然嚴格來說,氫氣可能不是該公司的銀彈,但這并不意味著它沒有在能源載體上下大賭注,正如Sabet在他的演講中明確表示的那樣?通過大量的項目和合作,該公司正在擴大其在氫動力領域的足跡?
薩貝特詳細介紹了米其林目前正在進行的許多項目之一,“我們正在進行一個氫走廊項目?這是2017年的第一個此類項目,它的愿景是建立一個由20個站點組成的氫氣[站]走廊,為1200輛汽車加油?”
米其林和Engie的合資企業Hympulsion正在讓這條走廊變得栩栩如生,它已經投資了€800萬英鎊來部署加油站和催化劑,用于分配和生產脫碳氫?
“可以說,我們不想建立沒有活動的電臺?薩貝特解釋說:“我們正在非常平行地努力,以一種非?？沙掷m的方式獲得綠色氫?”?
Sabet強調了他個人在這項工作中的一些亮點,他繼續說道:“如果我必須總結一下,到目前為止,我們在這個項目中的一個關鍵成功因素實際上是將公共和私人資金與法國和歐盟的補貼相結合,因為這是一項巨大的努力?”
正如H2展望2022年虛擬歐洲氫峰會在今天上午的政策和投資會議上聽到的那樣,這兩個因素在推動米其林這樣的里程碑式清潔能源項目時都很關鍵?
希望走廊內的車站將于2025年開放供商業使用?“我們已經有一個站在運行,我們現在正在進行其余的工作,”薩貝特熱情地說?
從車站,到公共汽車?卡車?輕型車輛以及介于兩者之間的一切?米其林還希望通過其Symbio合資企業來主導汽車領域?該公司于2019年與佛吉亞成立,專注于燃料電池領域的活動?
“Symbio為乘用車和輕型商用車?公共汽車或卡車的系統提供燃料系統,”Sabet告訴代表們?“我們使用這些技術已經有超過400萬公里的道路行駛經驗,如今,Stellantis集團的中型廂式車也采用了這些技術?
“我們還達成了一項協議,將向市場投放1500輛氫動力公交車,因此我們真正關注的是擴大零排放汽車行業的規模?我們希望制造出滿足需求的汽車?”
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