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歐洲氫能協會聯合ACEA呼吁歐盟成員國加大氫能力度
作者:官方
來源:氫啟未來網
所屬欄目:國際新聞
發布時間:2022-12-13 23:10
[ 導讀 ]歐洲氫能協會和歐洲汽車制造商協會已經呼吁歐盟成員國提高部署加氫站的雄心。在一封致各國大使的聯名信中，這些協會對歐洲理事會...
歐洲氫能協會和歐洲汽車制造商協會（ACEA）已經呼吁歐盟成員國提高部署加氫站的雄心。
在一封致各國大使的聯名信中，這些協會對歐洲理事會同意的替代燃料基礎設施條例（AFIR）的一般方法表示關切。
信中寫道：歐盟理事會的總體方針中提出的道路運輸中加氫站和電力充電站的部署目標不充分，清潔和可持續交通戰略中設定的去碳化目標以及 "適合55歲 "一攬子計劃中的具體交通氣候目標將無法實現。
12月6日，歐洲氫能協會提出了對一般方法的擔憂，稱跨歐洲交通網絡（TEN-T）的發展指導方針有可能疏遠替代燃料，包括氫氣。
因此，歐洲氫能協會和ACEA呼吁成員國表示支持在AFIR下部署加氫站的雄心。
在TEN-T核心網絡和綜合網絡上，每100公里建設一座加氫站。
每個加氫站至少有一臺700巴的加氫機
每400公里有一座液態加氫站
每個城市節點至少有一座加氫站
核心網絡和城市節點的基礎設施將在2027年12月31日前到位
10月（2022年），歐洲議會投票贊成保留AFIR的目標，即建立加氫站，彼此之間最大距離為100公里。
信中指出，目前理事會的目標將不允許氫動力重型車輛的推廣的最低目標無法實現，并強調根據歐洲氫能公司的預估，按照目前理事會的立場，到2030年，每天最多有大約8000輛卡車能夠被加注。
此外，信中呼吁加氫站必須有每天兩噸的容量，以確保供應安全。
歐洲氫能協會攜手ACEA表示，這種向零排放機動性的轉變顯然為歐盟國家經濟的發展創造了巨大的機會。行業利益相關者為氫動力汽車的迅速市場化所設定的雄心，現在必須與類似的雄心水平相匹配，以確保必要的加氫基礎設施的可用性。
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