寫稿
投稿
在氫能領域，韓國企業不斷加大投入，在韓國政策指導下，大型企業也在加大對氫能市場的布局力度。
在韓國龍仁的現代汽車環境技術研究所，一名工人正在演示如何氫化氫燃料電池汽車。
科技創新的世界潮流
最近，文在寅總統出席了“氫能經濟事業成果”和“氫能先進國家展望”的吹風會，并表示要集中各國的力量，把韓國打造成世界氫能經濟的領先者。文在寅總統說:“信心在于韓國政府的早期布局和韓國大企業的積極合作。”
路線圖的指導作用
2019年1月,韓國政府(韓國)發布了一份氫經濟的發展路線圖和氫經濟發展和安全管理法案頒布世界上第一次,提供法律和政策指導和支持氫經濟的發展。《氫經濟發展與氫安全管理法》的頒布，保障了韓國氫能源發展戰略不受政府換屆的影響，為韓國政府促進氫產業發展創造了穩定的平臺。市場投資與技術創新。
同時，該法明確了國家氫能源局對氫能產業和企業的行政和財政支持，為氫能企業的培育、扶持、人才培養、產品標準化等基本問題奠定了法律基礎。在文在寅政府執政初期的2017年，韓國的氫能經濟開發預算為750億韓元。到2022年，將增加16倍，達到1.3萬億韓元(約75.4億元人民幣)。截至2017年8月，全國加油站從9個增加到112個。
民營企業的迅速跟進
在韓國政府的政策指導下，韓國各大企業集團迅速跟進，加大了在氫經濟領域的布局。現代汽車、SK、浦項制鐵、韓華、曉星等國內企業計劃到2030年為止在氫能源領域投資43萬億韓元。
在2021年上半年,韓國的斗山集團將整合的資本和人員斗山重工業和Doosan燃料電池子公司建立氫能源部門內斗山控股,將政策市場機會在不同的國家進行研究和分析全球氫能源市場。斗山重工業與慶尚南道昌原市簽訂了2020年末在昌原建設液化氫工廠的合同，以進軍國內氫氣加油站專用氫氣流通市場。斗山集團正在積極研究進軍中國和北美市場的方案，以應對中國政府的氫能產業發展計劃和拜登政府的綠色政策。
SK集團的氫氣事業公司SK E&S于2021年11月與韓國中央政府、忠南道、韓國Midland電力簽訂了在忠南保寧液化天然氣(LNG)終端附近生產藍色氫氣的商業協議。該項目預計每年生產25萬噸藍氫。SK E&S計劃，到2023年為止，投資5000億韓元在仁川建設年產3萬噸的氫液化工廠。
政府的持續推動
雖然韓國企業繼續增加對氫能的投資，但政府繼續推動它。2020年7月，韓國政府正式成立氫經濟委員會，由韓國總理擔任常務委員會委員長，工業通商部首席委員會干事，整合包括企劃財政部，國土安全、科技信息通信、環境、陸運、海洋漁業、風險中小企業、政府部門和產業界、學術界，為韓國氫經濟的發展提供政策支持。
2021年11月26日，國務總理金富謙舉行氫能經濟委員會第四次會議，發表了《韓國氫能經濟發展基本計劃第1階段》。根據該計劃，到2050年，韓國的氫能源將占最終能源消耗的33%，發電的23.8%，成為僅次于石油的最大能源。根據該計劃，韓國政府提出了幾項主要措施:一是繼續擴大氫發電;第二個目標是用氫替代鋼鐵和化學制品等生產過程中使用的燃料和原材料。三是擴大氫燃料汽車的生產能力。作為支援設施，到2050年將在全國范圍內建設2000多個加氫站。
文在寅總統多次就氫能經濟的發展發表講話，金富謙國務總理發表詳細的發展計劃，體現了韓國政府在世界氫能經濟中取得領先地位的雄心。與此同時，韓國學界也在不斷警告，目前的政策已經超出了韓國的技術能力，如果跟不上技術，將成為空想。許多全球咨詢巨頭認為，世界的“氫革命”已經開始。作為亞洲重要經濟體的韓國能否成為氫能經濟時代的領先者，還有待觀察。
相關推薦：
