寫稿
投稿
近年來，人們對氫的興趣激增，主要是由于它在向凈零過渡中的作用。最近，英國政府的氫戰(zhàn)略預計，到2050年，氫需求將達到英國最終能源消耗的35%。
相對于英國目前非常低的基數，這是一個巨大的增長，加上轉型的其他方面，將涉及英國能源體系的全面轉型。
預計氫將在電力、暖氣、交通等諸多領域發(fā)揮關鍵作用，初期將集中在重工業(yè)、交通、暖氣等難以脫碳的領域。雖然氫的燃燒顯然將成為需求的一部分，特別是在工業(yè)領域，燃料電池將發(fā)揮重要作用。
燃料電池為高效使用脫碳燃料提供了一系列機會，特別是氫，在各種應用中，可以使過渡更廉價，因此可交付。它們是電氣化的補充，是英國“凈零工具包”的重要組成部分。
對于公用事業(yè)來說，燃料電池在減少對電網加固的需求方面特別有用。與其它低碳和零碳選擇(如在公共汽車、火車、卡車、航運和航空領域實現電氣化)相比，它們提供了越來越多的實際好處。因此，它們將減少與交通電氣化相關的電網壓力。
它們可以在家庭供暖中發(fā)揮類似的作用，作為混合未來的一部分，認識到不同的解決方案將如何適用于不同的環(huán)境——再次降低電網的壓力。此外，它們還可以為數據中心等大型消費者預期的電力需求增長提供電網加固。
在系統(tǒng)層面，燃料電池和氫可以幫助提高韌性，可再生能源產生的氫可以儲存到需要的時候，然后通過燃料電池轉化為電能和熱量，以滿足需求。
燃料電池除了在實現高效和具有成本效益的轉型方面發(fā)揮作用外，還可以為英國的清潔增長議程做出貢獻。憑借英國世界領先的研究基地和幾家活躍在全球的公司，英國完全有能力建立一個充滿活力的燃料電池行業(yè)，在未來五年內，英國的市場份額預計將達到97億英鎊。
盡管有這種潛力，燃料電池近年來在英國很少受到關注。在其他地方，日本、韓國和中國等國家都在燃料電池上押下了相當大的賭注，燃料電池汽車和固定電源的增長目標具有挑戰(zhàn)性。
盡管日本和德國已經擁有5萬套燃料電池系統(tǒng)，為國內提供熱能和電力，韓國也部署了300兆瓦的燃料電池，用于固定發(fā)電，但仍有很多地方有待開發(fā)。英國有機會在其強大的基礎上，成為一個重要的全球參與者。
在其最近發(fā)表的立場文件“燃料電池:對抗氣候變化中被遺忘的力量”中，英國氫和燃料電池建議兩套措施，以幫助燃料電池在英國實現其潛力。
第一個重點是通過建立一個由政府促進產業(yè)界和學術界合作的挑戰(zhàn)主導基金來擴大行業(yè)規(guī)模——法拉第電池研究所提供了一個很好的模式。
第二，需要多種政策手段，以幫助在英國部署燃料電池。措施在這里包括燃料電池技術的直接公共采購,補貼機制,支持一代的力量通過燃料電池或支持其消費,與英國機制鼓勵內容沿著供應鏈,和承諾的逐步淘汰化石燃料重型運輸一系列模式。
在正確的支持下，英國有潛力在21世紀及以后發(fā)展世界領先的企業(yè)，并通過燃料電池實現更低成本、更高效的凈零過渡。
相關推薦：
Wrightbus氫雙層車將在英國綠色創(chuàng)新峰會上占據中心位置
