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該協議緊隨德國和美國承諾向烏克蘭的太陽能以及陸上和海上風電場投資數十億美元，以補償該國因俄羅斯向歐洲輸送天然氣的預期損失。將提供初始融資的運營商包括斯洛伐克的 Eustream、烏克蘭的 GTS、捷克共和國的 Net4Gas 和德國的 Open Grid Europe。
該研究的目標是探索創建運營商所謂的中歐氫氣走廊的技術可行性，到 2030 年每天運輸高達 120 吉瓦時或每年 130 億立方米的氫氣，其中大部分預計將在烏克蘭使用可再生能源及其核電站生產氫氣。
運營商表示，除了現有網絡的一部分外，該研究還將提議在四個國家的網絡中增加新的專用氫氣管道和壓縮機站。Eustream、Net4Gas 和 Open Grid Europe 已經是歐洲氫能骨干網的成員，這是歐洲所有主要天然氣輸送運營商的一項較早倡議，旨在考慮重新利用歐洲現有天然氣管道網絡來運輸氫的方案。
運營商表示，歡迎烏克蘭、斯洛伐克、捷克共和國和德國的氫氣生產商、大型氫氣消費者和其他天然氣基礎設施公司加入該倡議或與他們建立合作伙伴關系。由于擬議研究的復雜性及其范圍，這種氫運輸的可行性和成本的初步結果在 2022 年之前將無法獲得。外界普遍預計，在 2024 年底與俄羅斯天然氣工業股份公司 (Gazprom) 的當前天然氣運輸合同到期后，烏克蘭將擁有更多的備用天然氣管道容量。
該國龐大的天然氣運輸網絡的多條線路目前沒有或很少使用，因為俄羅斯國有壟斷企業 Gazprom 簽訂了合同，在 2021 年至 2024 年間每年僅向歐洲運輸 40 立方厘米的天然氣，而來自俄羅斯的年運輸吞吐量為 140 立方厘米到歐洲的烏克蘭網絡提供。在俄羅斯一再暗示一旦其海底天然氣管道項目 Nord Stream 2 完成后，它可能會進一步減少全國的天然氣運輸后，烏克蘭在過去幾年一直在積極尋找可再生能源的選擇。
早些時候，德國和美國已原則上達成協議，支持設立一個 10 億美元的投資池基金，該基金將考慮資助烏克蘭的潛在可再生能源提案。在美國放松對北溪 2 的反對后，柏林已經承諾向該基金提供 1.5 億歐元（1.75 億美元）。在已經從國際投資者那里吸引了數千萬美元用于太陽能裝置的投資之后，烏克蘭非常希望進入黑海沿岸以及近海淺水區的陸上風力發電領域。
據基輔報道，當局已經批準了一輛豐田制造的燃料電池乘用車在該國運營，預計明年將在首都建造第一個氫零售站。
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