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據(jù)《烴加工新聞》9月7日消息，全球氫氣市場正在蓬勃發(fā)展，GlobalData 預測，到2030 年，北美的低碳氫氣產(chǎn)量將增加近兩倍，達到每年140萬噸，該公司指出，北美的轉型由藍氫驅動，預計到2030年將占低碳氫產(chǎn)能的85%。
根據(jù) GlobalData 最新報告《北美氫能市場——概述、需求、政策、交易和主要參與者》，北美一直在加大對氫能新領域的投資，如交通、綠色燃料和電力，以適應進入全球氫市場清潔能源轉型燃料趨勢。
GlobalData 能源轉型分析師 Miles Weinstein 評論道：“由于天然氣價格低廉且適合地質(zhì)碳儲存的地點豐富，北美的藍氫生產(chǎn)是世界上最便宜的。盡管如此，美國藍氫的生產(chǎn)成本為1.52美元，灰氫的成本為 1 美元/公斤。雖然加拿大的成本與美國相當，但加拿大在藍氫領域領先于美國，主要是由于現(xiàn)有的天然氣開采和碳儲存基礎設施，以及汽車和燃料補貼。然而，在世界其他大部分地區(qū)，由于天然氣價格上漲，或者在某些情況下，由于廉價的可再生電力，綠色氫的產(chǎn)能遠遠超過藍氫。
“雖然藍氫的生產(chǎn)成本高于灰氫，但美國的碳捕獲和儲存稅收抵免有效地將藍氫的成本降低到1.26美元/公斤，到2026年將達到1.11美元/公斤。加拿大目前也在考慮類似的稅收抵免。”
北美綠色和藍色氫氣生產(chǎn)商將運輸行業(yè)作為潛在市場的目標比其他任何地方都多。與此同時，汽車制造商、石油和天然氣公司等公司開始構建燃料電池電動汽車（FCEV）和氫燃料基礎設施的價值鏈。最近在氫運輸領域的行業(yè)合作、交易等活動已經(jīng)證明了這一點，包括雪佛龍和豐田高調(diào)結盟以推動氫運輸市場，Nikola Motors 和 ZeroAvia 等總部位于美國的公司分別專注于中重型氫動力汽車和氫動力飛機。
溫斯坦繼續(xù)說道：“由于加州的低碳燃料標準，目前交通行業(yè)的需求主要限于加州的一個小眾市場，通過類似的政策干預或直接降低成本，運輸也可以成為北美其他地區(qū)氫氣使用的有競爭力的部門。”
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