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近日，寶馬集團啟動了寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池樣車在歐洲公共道路上的相關試驗，對氫燃料電池驅動系統、底盤技術、電子電氣系統等進行實車環境下的綜合試驗。2022年，寶馬i Hydrogen NEXT將在目前寶馬X5的基礎上小規模生產，配備氫燃料電池驅動系統。
從長遠來看，氫燃料電池汽車或將成為寶馬集團柔性驅動系統戰略的組成部分，是對傳統內燃機汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的有益補充。氫燃料電池汽車適用于長途旅行或遠離充電設施的客戶。加油只需幾分鐘，這與傳統燃料電池汽車是一樣的。”作為一種更加綠色的動力系統，氫燃料電池技術有可能成為一種有吸引力的選擇——特別是對于大型車型而言，”寶馬集團研發董事韋博凡先生說。裝備氫燃料電池驅動系統車輛的路試是我們研發工作的一個重要里程碑。”
在實車路試中，車輛在日常行駛情況下會行駛數千公里。研發團隊將對驅動系統和軟件操作系統進行精確調整，并驗證相關組件的安全性、高效性、方便性和可靠性。在氫燃料電池技術實現零排放的同時，確保測試車型擁有寶馬獨有的駕駛樂趣。此前，研發測試人員已經通過試驗臺對燃料電池系統、儲氫罐、電池和車輛中央控制單元進行了數百次單獨和整體的功能測試。
寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池車可以實現零排放出行，并具有與傳統內燃機車相似的使用特點：加氫時間為3到4分鐘，續航里程長，舒適性和牽引力相同，受氣候條件影響較小。
寶馬i Hydrogen NEXT配備了寶馬集團與豐田汽車公司聯合開發的燃料電池和寶馬集團自主開發的燃料電池組及整體驅動系統。2013年以來，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作。根據合作協議，雙方將致力于推動氫燃料電池技術的研發和產業規模應用。
BMW I hydrogen NEXT的燃料電池系統接著從CFRP（碳纖維增強復合材料）制成的儲氫罐中連續獲取氫氣，并在氫氣和氧氣之間產生化學反應，為安裝在后橋上的電機提供125KW（170ps）的功率。該車配備了一對700巴的壓力罐，可容納6公斤的氫氣。寶馬i Hydrogen NEXT集成了寶馬集團第五代Edrive電力驅動系統。電機上方的大功率電池可借助高效能量回收系統進行充電。在超車或加速時，電池會為車輛注入額外的動力，系統的總輸出功率可達275kw（374ps）。
