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有包括來自Alava在內的Talgo等十幾家西班牙已聯手設計并建造了基于可再生氫能的推進系統，并首次安裝應用在高速列車上。
該項目名為Hympulso，這些西班牙公司將設計適用于Talgo 250列車的技術，尋求完全用來自可再生能源的電力使鐵路網進行電氣化，在那些沒有鏈線的鐵路上也是如此。
該項目由Talgo牽頭，golendus、Ingeteam、Optimus3D、Repsol和Sener也參與其中。教皇科米利亞斯大學和Tecnalia進行合作，Adif公司是觀察員。
氫能價值鏈
Hympulso是綜合性項目，它將激活整個可再生氫能價值鏈，包括從氫發電到消費。在鐵路系統中，該項目還將能分析能源轉型對Adif管理的鐵路基礎設施不同資產的影響。
該項目將獲得適用鐵路的氫能補給設施和混合動力雙峰列車原創性原型，這將能使列車在傳統和高速交通上交替運行，可利用電網電力，也可在沒有電力的情況下使用氫能和電池。
Talgo負責開發、制造和測試Talgo 250列車的分支的氫電池雙混合牽引，該列車旨在在混合路段進行長距離運行。
這些列車每輛都有兩個技術車廂，用于為牽引車車頭發電，目前在沒有電力的地方使用柴油。
Hympulso項目，計劃用另一輛配備燃料電池和鋰電池的技術取代Talgo 250單元，這些燃料電池和鋰電池用100%可再生氫為機車供電。
Ingeteam將設計、制造和測試可逆的高功率轉換器。Repsol和Golendus將負責開發兩個氫燃料補給設施，Sener將進行全球風險分析和服務運行模擬。
Alava SME Optimus3D將研究用于氫氣應用的新材料和工藝。
Adif將制定與基礎設施、車輛和加氫站設施接口以及標準化充電設施相關的安全要求，與加氫平臺上的應用合作。
Hympulso項目獲得了650萬歐元的補貼，是Value chain: design, demonstration and validation of mobility powered by hydrogen項目的一部分，該項目是西班牙可再生能源、可再生氫和儲存計劃的一部分。
