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日前，江蘇省鹽城市市委副書記、代市長周斌公開表示，“十四五”期間，鹽城市已經規劃建設了902萬千瓦近海和2400萬千瓦的遠海風力發電能力，同時推進千萬千瓦級遠海風力發電基地。
事實上，海上風力發電國家取消補貼即將實施，各地長遠海風電開發規劃也相繼浮出水面。未達成平價目標的海上風電行業，如何實現深遠海風電開發盈利？
邁向深遠海
他指出，隨著各行業對海洋的需求和保護海洋生態環境的意識逐漸增強，海上風電整體開發潛力有限，“十四五”中后期近海域資源緊張。與此同時，借鑒歐洲海上風電的經驗，中國建設海洋風電的海域是近海和遠海發展的必然趨勢。”國家能源局新能源司副處長王大鵬表示。
“據初步估算，在我國深遠海域，風能儲量是近海的三倍以上，開發遠海風電有很大的潛力。”一家風機制造企業的研究人員表示，“但是，在離岸50千米以上的海域，輸電成本會因為海纜成本的提高而迅速增加，這也是我國對深遠海風電開發的主要挑戰之一。”
測量結果表明，目前的220千伏海纜電壓等級每千米造價約為4百萬元，在超過海岸70千米的海域，海纜在整個海上風電項目中的成本可能占到整個海上風電項目的12%左右。
針對這種情況，有業界人士指出，類似于沿海地區的電纜輸送模式并不能成為深遠海風電項目發展的唯一解決辦法，推動“深遠海風電”由單一品種向多品種融合發展轉變。
“海洋風力發電、海洋牧場、海上油氣、海水淡化、氫能、儲能等綜合開發利用融合發展，有助于提高海域利用效率，提高項目整體效應，是海上風電的重要發展方向。”王大鵬指出。
新模式可行
今年底海上風電工程開標，主機報價均創歷史最低。海洋風力發電如何達到平價？業內人士普遍認為，主機廠商不僅需要降低成本，更需要全產業鏈的共同努力來實現降本增效。
“面對未來深遠海風電項目開發需求，技術創新是必不可少的，風力發電成為必要條件，必要的化工產品將是一個可行的方案。”在此之前，新疆金風科技股份有限公司總裁曹志剛在接受本報記者采訪時表示，“通過制氫或制氨，然后通過輪船或者管道等方式進行送出，是一種創新模式。海洋風力發電平價時代的開啟，這些觀念將會更加廣泛。”
在最新一期研報中，華創證券指出，海上風電進入深遠海區域后，將無法實現消納的風能以電解等方式分解為液態或氣態的化學能源進行存儲，特別是海上風能制氫，有望成為海上風電開發的破局關鍵。
根據了解，目前海上風能制氫的主要形式，一是所產生的電能通過海底電纜輸送到沿海的電解槽，將水電解后產生的氫氣儲存起來運到其他地方。其次，將風力發電的電能輸送到海上油氣平臺、電解水氣平臺后，利用現有的天然氣管道將氫能輸送到陸地。
根據彭博新能源財經高級分析師汪子越的觀點，盡管海上風能發電成本預期長期高于陸地風力發電，但由于海上風電具有較高的穩定性和較大規模的特點，電解水制氫具有一大優勢。“就再生資源制氫而言，小時數越高，電解槽產出越穩定，其利用率越高，穩定投資成本就會平攤。”
大量項目準備就緒
事實上，據彭博新能源財經發布的數據顯示，已有全球電解水制氫項目累計儲存量達3200萬千瓦，其中，德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家的風力發電占到了一半以上，其中，歐洲各國已制定了百萬千瓦級以上的海上風力發電制氫計劃。
而在我國，隨著政府及企業的相關布局加速，海上風電制氫項目的規模正在蓄勢待發。
六月，浙江省在《浙江省可再生能源發展“十四五”規劃》中提出要“探索海上風電基地發展新模式”，集約化建設海上風力發電+海洋能+儲能+制氫+海洋牧場+陸上產業基地。同月，福建省漳州市還發布了《漳州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二 三五年遠景目標綱要》，提出加快開發漳州外海淺灘上千萬千瓦級海上風電，規劃海上風力發電制氫等氫能產業基地，發展氫燃料水陸智能運輸裝備，構建“制氫-加氫-儲氫”產業鏈。
此外，在9月，大連市太平灣與三峽集團、金風科技共同宣布，將聯合建設新能源產業園，重點發展海上風電、光伏、氫能等新能源產業，計劃通過風電制氫、儲氫、運氫以及氫能海洋牧場利用等培育氫能產業鏈條。
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