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作為實現碳中和和碳峰值目標的重要支撐，國內氫能產業的發展越來越受到社會的關注。中央和地方政府不斷加大對氫能產業的政策支持力度，加快氫能基礎設施建設，優化氫能發展環境。許多中外企業也不斷加大對國內氫能領域的投資。專家表示，國內氫能產業已進入快速發展期，萬億級市場仍有待探索。
2021年4月，全球最大的綠色制氫項目——寶豐能源“太陽能水電解制氫國家綜合示范工程”在寧夏投產。該項目通過太陽能電解水生產綠色氫氣和綠色氧氣，并直接供應化學系統。用綠色氫、綠色氧替代化石能源生產高端化工產品，開辟了化石能源向新能源轉化的科學路徑，每年直接減少近40萬噸標準煤和70萬噸二氧化碳排放。
近年來，有關部委出臺了密集的政策，引導氫能開發應用，加快氫能產業化進程。工業和信息化部表示，將積極配合有關部門制定氫能發展戰略，研究推進氫內燃機納入。北京近日發布了《氫能產業發展實施方案》，提出到2025年，京津冀地區氫能產業規模將達到1000億元以上。力爭完成新增加氫站37個，實現燃料電池汽車累計推廣1萬輛以上。
此外，中國石化氫能(天津)有限公司。已在天津建立將重點發展氫燃料電池汽車示范運營、加氣站建設運營，打造“站車現場”聯動運營模式，通過向終端客戶提供具有競爭力的氫燃料汽車服務能力，推動全產業鏈持續健康發展。
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山西省大同、長志、晉中、太原等城市氫能產業集群正在加速形成，山西省氫氣年產量超過300萬噸。山西省“十四五”規劃將氫能列為山西省“七大未來主導產業”之一。據不完全統計，已有20多個省、40多個地級市發布了氫能計劃，規劃產業規模超過1萬億元。
面對如此巨大的市場，許多中外企業競相布局。海馬汽車最近表示，計劃到2025年將約2000輛氫燃料汽車投入示范運行。國務院國有資產監督管理委員會秘書長彭華剛表示，超過三分之一的央企已經制定了包括制氫、儲氫、加氫、用氫在內的全產業鏈布局，并在技術研發和示范應用方面取得了多項成果。與此同時，許多國際巨頭也在加快中國新能源產業的布局。世界最大的氫能企業現代汽車集團在當天的全球在線新聞發布會上表示，到2040年為止，將在交通等各領域引進新技術，普及氫能，并正式公開了對氫能和氫能社會未來的展望。
現代汽車集團從1998年開始開發氫燃料電池汽車后，一直在為氫燃料電池的未來開發做準備。2013年，現代汽車推出了世界上首款量產氫燃料電池汽車ix35FCEV。2018年，新一代氫燃料電池SUV車型NEXO問世。2020年，全球首款氫燃料電池重型卡車XCIENTFuelCell正式推出。
現代汽車集團表示，經過20多年的開拓性氫燃料電池技術，大幅降低了氫燃料電池系統的成本。今后，以排放大量二氧化碳的商用車為起點，將在全球市場推出氫燃料電池、純電動巴士、重型卡車等各種新型商用車。該公司計劃到2028年成為世界上第一家將氫燃料電池系統集成到所有商業車型的汽車制造商。
現代汽車集團于2021年3月在廣州建立了集團第一個海外氫燃料電池生產銷售基地，并計劃盡快將氫燃料電池汽車NEXO引入中國。現代汽車集團表示，將始終把中國視為世界上最重要的市場之一。現代汽車集團在中國的戰略制定、技術產品研發、前瞻性技術研究、氫產業制造等氫事業布局，與中國首個氫燃料電池汽車示范城市群的布局高度一致。
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