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Magonis總部位于巴塞羅那，與Eurecat和IREC合作，為即將到來的船隊開發定制氫燃料電池技術。
加泰羅尼亞能源研究所（IREC）和加泰羅尼亞Eurecat技術中心共同研究了南歐的電池生態系統。為了改善未來船舶的巡航里程，同時開發可持續的解決方案，Magonis Boats、IREC和Eurecat之間存在著自然的伙伴關系。
燃燒的影響
一艘配備5馬力內燃機的船產生的二氧化碳相當于高速公路上的39輛車。排放對湖泊、河流和海洋有嚴重影響，不包括石油和機油泄漏造成的額外損害。僅在歐洲，就有3600多萬人定期參加休閑游艇活動，年復合增長率為+10%。問題不僅很大，而且越來越嚴重。
在歐洲，內河航運非常重要。各國政府制定了新的綠色能源船舶政策和稅收優惠政策，盡量減少污染及其對附近城市、生態系統和居民的影響。阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福和鹿特丹制定了雄心勃勃的計劃，在21世紀20年代末實現船舶清潔航行。考慮到綠色解決方案，能源部門將在這個過程中改善數百萬人的生活。
隨著純電動游艇Wave e-550的推出，Magonis開始受到越來越多船舶行業的關注。通過開發智能高效傳統休閑游艇的替代品，Magonis實現了向無碳水上運輸的全面轉型——這是一個增強可持續社會意識的行業。Magonis與IREC、Eurecat一起推動技術進步，鼓勵整個水運行業采取行動。
工作中的解決方案
IREC和Eurecat在將自己的知識轉移到游艇領域方面取得了巨大的成功。現在他們把自己的專業知識帶到了這個新的電力移動領域。他們與聯合研究部門Battech合作，收集電池價值鏈知識，將自己在可持續移動方面的經驗帶到與Magonis的合作伙伴關系中，為電動游艇開辟了一個充滿可能性的新世界。
正如Magonis技術總監Miquel Antonio所說，“我們很高興與歐洲南部最強大的技術中心一起開發Magonis的H2實現。”
充分利用氫燃料電池的優點
雖然Magonis的船隊高于行業標準，但他們仍在不斷投資航程擴展技術。目前，電動游艇只用于一日游，但氫燃料電池增程器為更長時間的巡航或跳島游提供了極好的解決方案。通過充分利用氫燃料電池的優勢，內燃機和電動發動機之間的距離將繼續縮小。
“當人們想到從燃燒轉向電動時，他們會想到權衡，但我們向市場展示，電動化實際上是一種智能升級，具有無限的可能性。”Magonis的首席執行官Fran ois Jozic表示。
這一伙伴關系倡議也有助于歐洲的新工業戰略、循環經濟行動計劃和可持續電池監管框架，這些都是歐洲綠色協議的關鍵行動。
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