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隨著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代即將結(jié)束，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著重大轉(zhuǎn)型。
雖然許多公司正在用電，但這并不是唯一的選擇，因?yàn)槿剂想姵卣诘却麄冊(cè)诰酃鉄粝碌臅r(shí)刻。現(xiàn)代汽車今天將舉辦氫波活動(dòng)，旨在推廣環(huán)保技術(shù)，并迎來(lái)氫動(dòng)力產(chǎn)品的新"浪潮"。
有許多內(nèi)容需要覆蓋，但現(xiàn)代汽車集團(tuán)相信，到2030年，他們將能夠以與電池電動(dòng)汽車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供燃料電池汽車。這將是一個(gè)很大的變化，因?yàn)楝F(xiàn)代Nexo起價(jià)58，935美元，而豐田Mirai起價(jià)49，500美元。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司計(jì)劃在2023年推出下一代燃料電池系統(tǒng)。它有望比目前的系統(tǒng)更實(shí)惠50%，同時(shí)提供更好的耐用性和輸出。
第三代燃料電池目前正在開(kāi)發(fā)中，但該公司展示了兩種不同版本的燃料電池。100 kW 堆棧比當(dāng)前堆棧小 30%，這使它可用于范圍更廣的車輛和應(yīng)用。該公司還展示了一個(gè)200千瓦的商用車版本，它與目前的Nexo系統(tǒng)大致相同，盡管其產(chǎn)量是現(xiàn)在的兩倍。
燃料電池也可用于各種非汽車應(yīng)用，現(xiàn)代提到使用它們作為大型船舶或IT公司的緊急電源。作為這一努力的一部分，100千瓦的機(jī)組可以以樂(lè)高般的方式連接在一起，提供500千瓦至1兆瓦的綜合輸出。
該公司還展示了一個(gè)"全平系統(tǒng)"，其堆棧高度降低9.8英寸（25厘米）。這允許燃料電池用于車輛—從公共汽車，有軌電車和MPV—與最小的間隙。
大部分新聞都集中在商用車上，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)到2028年將成為全球首家將燃料電池應(yīng)用于所有商用車的汽車制造商。該公司對(duì)此并不陌生，因?yàn)閄CIENT燃料電池是世界上第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的燃料電池重型卡車，并且已經(jīng)投入使用。
還有其他一些車輛在地平線上，包括基于XCIENT燃料電池的拖拉機(jī)，將于2024年到達(dá)。現(xiàn)代汽車還宣布了5至7米（16.4英尺）專用燃料電池汽車的計(jì)劃，這將在全球輕型商用車領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
雖然氫動(dòng)力商用車將有助于顯著減少二氧化碳的排放，但此次活動(dòng)的真正亮點(diǎn)是引入了一些概念。最引人注目的是視覺(jué)FK，這是一個(gè)高性能的模型，顯然是基于起亞刺客。
現(xiàn)代沒(méi)有進(jìn)入很多細(xì)節(jié)，但說(shuō)原型有一個(gè)"燃料電池能量轉(zhuǎn)換器"和后輪驅(qū)動(dòng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。此設(shè)置使汽車輸出超過(guò) 671 hp （500 kW / 680 PS），并允許 0-62 mph （0-100 km/h） 時(shí)間少于 4 秒。該模型的射程也計(jì)劃超過(guò)373英里（600公里）。
在新聞發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代的研發(fā)主管透露，該車型是在Rimac的幫助下開(kāi)發(fā)的，并稱其為"技術(shù)過(guò)度殺戮"。阿爾伯特·比爾曼補(bǔ)充說(shuō)，賽車的發(fā)展是一個(gè)令人興奮的挑戰(zhàn)，并暗示了采取賽車的可能性。
在卡車運(yùn)輸方面， 有拖車無(wú)人機(jī)的概念。它本質(zhì)上是一個(gè)容器，它乘坐兩個(gè)電子波吉斯。后者是展會(huì)的明星，因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上是完全自主的車輛，上半部分被切斷。
每個(gè)電子波吉都有燃料電池動(dòng)力總成以及具有獨(dú)立轉(zhuǎn)向的車輪。后者允許前所未有的機(jī)動(dòng)性，甚至悍馬般的螃蟹行走功能。此外，該公司設(shè)想了一個(gè)集群模式，這將使"多個(gè)拖車無(wú)人機(jī)以幾乎火車般的配置一起旅行。
電子博吉斯可用于其他應(yīng)用，這是顯而易見(jiàn)的救援無(wú)人機(jī)的概念。它實(shí)際上是一個(gè)電子波吉，它已經(jīng)配備了許多無(wú)人機(jī)。該概念設(shè)想用于緊急情況，如滅火。
現(xiàn)代汽車還展示了一個(gè)便攜式氫氣加氣站以及一輛救援氫氣發(fā)電機(jī)車。后者可用于為偏遠(yuǎn)、越野地區(qū)的滯留電動(dòng)汽車供電。
據(jù)董事長(zhǎng)鐘愛(ài)松介紹，"現(xiàn)代汽車集團(tuán)的愿景是將氫能應(yīng)用于生活和工業(yè)的所有領(lǐng)域，如我們的住宅、工作場(chǎng)所和工廠。目標(biāo)是使氫氣容易用于每個(gè)人、一切事物和任何地方。他接著說(shuō)，公司希望為人類的可持續(xù)發(fā)展提供"切實(shí)可行的解決方案"，并幫助在2040年之前建立一個(gè)氫氣社會(huì)。
雖然有些想法似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)，但現(xiàn)代希望教育人們有關(guān)氫氣的教育，讓他們對(duì)燃料電池汽車感到興奮。該公司也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，因?yàn)橐恍┱呀?jīng)宣布了支持推廣燃料電池汽車的計(jì)劃。
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