寫稿
投稿
一年之后的2022年，中集安瑞科(03899)或將占據中國燃料電池汽車儲氫瓶市場多少的比例?大和證券對此的預測是：25%。
這是3月5日這家國際投行在一份研究報告中給出的測算結果，其認為，中集安瑞科與挪威Hexagon Purus(中文名“合斯康”)簽署合營協議，成立氫能合營公司為公司帶來的短期利潤貢獻較少，不過將成為H股少數氫能概念股之一，或可支持價值重估。
在此之前的3月2日，中集安瑞科宣布，公司與合斯康簽署合作協議，雙方將共同成立合資公司，針對中國及東南亞快速增長的高壓氫氣儲運的市場需求，提供安全、經濟、高效的儲運解決方案。
在3月3日的新聞發布會上，中集安瑞科副總經理兼氫能業務負責人楊葆英對智通財經表示，10萬個儲氫瓶的生產線，初期將通過升級現有生產設施來擴大中集安瑞科三型儲氫瓶和供氫系統的生產能力，預計將于2021年產生收入貢獻。而四型儲氫瓶的生產設施預計最早將于2021年第二季度開始建設，最快將于年內進行測試。
合斯康是世界領先的四型儲氫瓶和供氫系統的技術及設計提供商，主要為燃料電池汽車和純電動汽車提供四型高壓儲氫瓶、電池組以及車輛集成系統，及為輕型、中型和重型汽車、公共汽車、地面存儲、運輸、船運、鐵路運輸和航空航天需求提供零排放解決方案。
據了解，雙方本次合作將基于對等結構來設立專門的經營實體，包括成立一家高壓儲氫瓶合資企業，負責生產儲氫瓶，合斯康占據51%的股權;同時成立一家供氫系統合資企業，后者將負責合資公司產品的獨家分銷工作，中集安瑞科占據51%股權。
兩家合資公司的注冊地均在香港，兩家公司將在今年組建運營子公司，并成立聯合銷售和市場營銷團隊。
據接近中集集團內部人士透露，10萬個儲氫瓶的生產線的第一期投資將為6.5億元，由合斯康和中集安瑞科根據股權比例出資。
中集安瑞科與合斯康的合作可追溯到2020年。在去年5月，中集安瑞科宣布與合斯康通過““簽約”的方式在線簽署了《戰略合作意向書》;近一年之后，兩方合營公司正式落地。
彼時，有行業觀察機構表示，中集安瑞科攜手合斯康入局，顯然一方面是看到了車載儲氫瓶巨大的市場規模及未來廣闊的空間;另一方面是想通過引入IV型瓶，樹立新標桿，迅速占據車載儲氫瓶市場C位。
據勢銀咨詢估算，中國儲氫瓶市場在未來10年將以47.7%的復合年增長率增長，2025年燃料電池車保有量將達10萬輛，儲氫瓶市場規模可達39.2億元;2030年燃料電池車保有量將達100萬輛，儲氫瓶市場規模可達200億元。
氫能產業近年來在中國也獲得了前所未有的關注，中國政府也在積極布局氫能發展戰略，逐步完善氫能政策體系。2019年3月，氫能被寫入政府工作報告;2020年4月，氫能被列入能源法;2020年9月21日，期望已久的氫燃料電池國補政策正式落地。這三大關鍵“事件”循序漸進、一步一步在推動中國氫能產業的前進。
合斯康首席執行官Morten Holum表示：“中集安瑞科和Hexagon Purus雙方都擁有為客戶提供國際化產品和解決方案的優秀往績。通過在中國的強強聯合，雙方將先進的IV型瓶技術引入中國，并攜手打造一個優異的、值得信賴的中國品牌以爭取更高的市場占有率。”
據悉，兩方并未對合營公司未來的營收和利潤作預估。不過，大和證券根據兩方的市場地位和占有率情況，發布研究報告對此作以預測。
大和證券認為，中國燃料電池車的市場較小，預期2021年銷量將達4080輛，到2022年將達1萬輛，假設該合資企業在25%市場份額下，第一階段全面運營后的純利貢獻為1.6億元(人民幣.下同)，當中2021年可能貢獻純利約1500萬元，2022年貢獻3600萬元。若以最樂觀情況50%市場份額，預計2021年將貢獻純利2900萬元，2022年將貢獻純利7200萬元。
氫能源正在成為新的產業風口。國內外很多傳統能源企業都在布局氫能源，如國際市場BP、殼牌、法液空、空氣產品、林德等，國內除中石化外，國電投、東方電氣集團、中石油、寶武集團、國家能源集團、中船重工、中車集團等中央企業也紛紛布局氫能產業。
據智通財經了解，目前中集安瑞科對于氫能源產業極為重視，已在內部成立氫能源科技平臺作以對接。
正是看好中集安瑞科在能源設備業務的技術優勢，多家大行近期紛紛上調中集安瑞科評級及目標價。如大摩將中集的目標價從5港元上調至6.5港元;大和證券更為樂觀，將中集安瑞科目標價由6.2港元上調16.13%至7.2港元，維持“買入”評級，并將2021-22年每股盈利預測上調1.7-2.9%。
成立于2004年的中集安瑞科，總部位處深圳，是中集集團成員之一。中集安瑞科現已成為業內具有領先地位的集成業務服務商與關鍵設備制造商，擁具20余家國內外成員企業，在LNG接收站大型儲罐、LNG加氣站模塊化產品及CNG加氣站在國內市場占有率均居前三。
