寫稿
投稿
相信大多數網民考慮日本車的時候,無論歷史事件和情感因素,單看日本可靠和耐用,事故率低,不得不承認它有兩刷子,但近年來全球新能源汽車領域,我們很難找到日本車的身影,為什么日本在燃料汽車領域蓬勃發展，卻在新能源領域落后?
眾所周知，我們生活的環境污染問題越來越嚴重，傳統式燃料汽車的總數早已猛增，廢氣排放污染大氣，發展壯大新能源汽車是勢在必行，全球也都是在向著這一個大方向去做。日本豐田作為最早的傳統電動汽車公司之一，為什么不開發純電動汽車呢?這其中只有幾個原因:
首先，日本的土地面積太窄，交通規模大，人口聚集在幾個核心城市，堵車是公交車和私家車都不可避免得事，所以日本在大力發展地下交通網絡和地面公共交通的情況下，例如東京地鐵，修建得像蜘蛛網一樣緊密的地鐵線路，是世界上最好的。即使有數千萬人出行，交通也不會那么嚴重，在地面上行駛的汽車可能會在日本變得不受歡迎。
因此，日本汽車企業只能從其他方面入手，由于資源非常有限，只有從生態環境保護的方向考慮。新能源汽車的發展必然會產生更多的電池，每三年更換一次。日本人認為電池會對環境造成很大的污染，這與環保的概念是不一致的。新能源汽車的生產需要建設大量的充電樁，日本領土不足以支持這樣一個龐大的項目。
第二，日本的汽車混動技術在世界上非常著名。一提到汽車混動技術，大多數車迷一定會首先想到豐田。他們憑借自己的能力進入電動汽車領域并不困難。日本生產的混動汽車可靠、耐用、高效、省油，而且不受里程限制。日本人認為這足以達到最優的性價比。為什么要放棄混動，選擇現階段尚未完全成熟的純電動汽車呢?畢竟，這不是日本的風格!
第三，目前世界上大多數電動汽車都是使用鋰電池，這不是日本的強項，無論是規模還是技術都沒有達到我們的水平。日本正在大力研發氫電池，日本政府也非常支持氫能的發展。也許在未來，氫能電池將成為日本汽車最大的“殺手”，成為中國最大的競爭對手。
但現在這個階段，中國在新能源汽車領域正在粉碎日本，比亞迪純電動客車瘋狂的“攻擊”國際市場，在所謂的“鐵墻”日本也不例外。在早期，日本培育了本國的汽車工業，對外國汽車的態度很差。
在技術和成本方面，中國的電動公交車已經完全擊敗了日本的傳統公交車，甚至超過了日本的氫動力汽車。我國電動客車的口碑在日本已經廣泛傳播，未來可期。
