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2021-10-24 氫.汽車
西澳大利亞州政府今天10月22日透露，它將為其氫燃料運輸計劃投資1000萬澳元，旨在加快氫動力汽車的普及。麥高文政府表示，交通運輸是西澳大利亞地區的四個戰略重點之一，商用車被認為是展示氫在移動領域發揮作用的早期機會。“氫燃料運輸系統的發展支持麥高文政府承諾到2050年將西澳大利亞州過渡到凈零排放，并在不斷發展的行業中創造新的可持續就業機會。”
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RWE與John Cockerill將在德國開發新的廢物制氫試驗工廠
2021-10-24 氫.制備
RWE和JohnCockerill合作開發了一個新的德國技術設施，該設施將從2022年秋季開始優化從城市垃圾中生產氫氣。這種獨特的制氫方法最終減少了垃圾填埋場的污染，并通過JohnCockerill專門設計的多爐膛爐MHF/1000將其轉化為氫氣。RWE表示，它計劃為化工行業生產循環和綠色的氫和碳，而該試點工廠是將其進行更大規模整合的一種手段。
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普銳特冶金技術、Midrex和Metalloinvest為俄羅斯煉鋼生產氫還原HBI
2021-10-24 氫.制備
隨著綠色煉鋼在整個行業產生沖擊波，普銳特冶金技術、Midrex和Metalloinvest將投資6億美元開發具有氫氣能力的新型熱壓鐵設施。Metalloinvest首席執行官納齊姆·埃芬迪耶夫表示：“這兩個新設施將使USM和Metalloinvest的聯合生產能力翻一番——從每年4,6到900萬噸HBI。Midrex總裁兼首席執行官StephenMontague表示：“HBI-4將進一步提升Metalloinvest在供應商HBI以滿足對低碳金屬日益增長的需求方面的主導地位。
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2021-10-24 氫.工業
來自四個不同國家的DNV專家評估了與典型行業實踐相關的技術風險和緩解措施。DNV涵蓋的工作范圍還包括電網、購電協議和財務模型審查、工程、采購以及建設、運營和維護協議。
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2021-10-22 氫.汽車
10月22日，長城汽車正式宣布氫能膜電極量產，這標志著長城燃料電池技術進入新的發展階段，有效推動了燃料電池技術的規模化應用。作為燃料電池的核心和關鍵部件，膜電極結構設計和制備過程非常復雜，整個研發周期長，技術壁壘高。此次長城汽車憑借自主創新突破技術壁壘，成功實現了氫能膜電極的規模化量產，推動核心零部件國產化。
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Rosen Group將在新的氫氣測試設施中研究重新利用氫氣的氣體基礎設施
2021-10-22 氫.工業
羅森集團在該公司位于德國林根的基地開設了一個全新的氫氣測試實驗室，該實驗室將支持該公司為未來研發氫氣技術。10月21日揭曉，新設施大約有16個足球場那么大，它能夠測試多種材料以支持現有天然氣基礎設施的再利用。“通過我們的氫氣實驗室，我們為工業提供任何材料測試程序，以幫助他們有效地重新利用現有的天然氣網絡進行氫氣運輸，并繼續可靠、安全地運行。”
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2021-10-22 氫.汽車
Hopium已與Saint-GobainSekurit簽署了一項新協議，共同開發將用于HopiumMachina高端氫動力轎車的車窗。這為高端轎車的武器庫增添了另一層奢華，Hopium希望為移動市場打造一款真正豪華的汽車，同時也由氫提供動力。Hopium打算依靠Saint-GobainSekurit的經驗來提供結合設計、安全、熱和聲學舒適性的創新解決方案，以便在車輛的所有玻璃表面上創造最佳的用戶體驗。
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2021-10-21 氫.組織
從事技術信息分析的日本Astamuse對2010年至2019年全球申請的近17萬件專利進行了各國氫能綜合競爭力評估：日本排名第一，中國和美國、韓國排名第二到第四。目前日本大幅領先，中國、美國和韓國處于第二梯隊，德國等緊隨其后。
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2021-10-21 氫.汽車
據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯最大重型卡車制造商Kama的發言人OlegAfanasyev表示，Kama有興趣將自主研發的氫燃料電池客車出口到歐洲和東南亞市場。俄羅斯科技集團旗下Kama公司研發的俄羅斯首款氫燃料電池客車在俄羅斯莫斯科國際商用車展上展出。據報道，原型氫燃料電池巴士將于2022年在莫斯科的道路上進行測試。報道還稱，這輛公交車可搭載80名乘客，最高時速可達80公里，最大續航里程可達250公里。
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